凭借独特的个性和特点，傲虎(傲虎新闻,傲虎说吧)在中国SUV市场上引领了一阵Crossover的风潮，随着斯巴鲁全车系的大改款，傲虎也迎来了自己的一次小变动

　　考虑到SUV的功能以及便利性，以及房车的驾驭感受，Crossover的风潮应运而生。傲虎就是在这样的背景之下诞生，介于旅行车及SUV之间的车高与尺寸，拥有两者的优点，当然，多少也遗传到了两者的缺点。不过，这样的产品也十分符合市场的需求，尤其是对于拥挤的都市来说，比SUV稍微小一点、低一点，不管是停车还是在车阵中穿梭，都比较方便。

　　新款07款傲虎傲虎2.5i车辆发动机罩与翼子板的无边棱设计，发动机罩与发动机之间间隙充裕，留有足够的缓冲空间；吸收碰撞冲击力的车身前部保险杠以及可分离式的雨刷器，都意味着新款07款傲虎傲虎2.5i不仅重视车内驾乘者的安全，也充分考虑了车外行人的安全。它搭载的发动机延续了斯巴鲁水平对置发动机低重心设计和增强驾驶稳定性的优势，还具备输出柔和、振动小等特点。随着油价的大幅提高，卓越的动力性、燃油经济性和环保是斯巴鲁工程师在设计这款2.5升发动机时的三大基本目标。在设计中他们考虑到了各种细节，比如采用高效的进气歧管、电子节气门控制系统、新开发的等长等爆排气系统，以及超回压双消音器等，使发动机运转更经济、有效。实际试驾中发现这款发动机在油门响应、扭矩传递上比以前更直接。

　　在弯道动态方面，因为车高以及大尾厢的关系，AWD系统在傲虎身上有着不同于力狮(力狮新闻,力狮说吧)的表现现。力狮紧粘着地面的动态让所有人都印象深刻，而傲虎在过弯时车身侧倾免不了还是比力狮要明显不少，但是跟同型车辆比较起来，已经算的上优秀。在预期比较重的车身，面对逐渐提高的车速时，应该会出现转向不足的反应。然而，出人意料之外的，傲虎在弯道中却只表现出轻微的转向过度。在弯中补油门的时候，更能清楚的感受到后轮逐渐向弯外缓慢而且小幅度的移动。这时候，只需要略松油门，或者是修正方向盘，就可以简单的修正至原本路线上。AWD四驱系统的稳定与高极限特性，在傲虎身上依旧让我难以忘怀。新的4前速手自一体变速箱比以前顺畅了许多，可根据驾驶条件变化来改变扭力分配，在山道时发动机自动协调控制系统配合爬山模式，带来平滑顺畅的档位切换。传动系统设计位于轴距较低的位置，重量轻巧，与低重心设计的发动机更匹配。

　　07款傲虎傲虎2.5i的前悬挂采用了高强度长冲程的麦弗逊式独立悬架，后悬挂则选用了比较柔和的多连杆式独立悬架，使这个SUV在城市道路行驶时更加舒适。后置节气门中特制的泵气式自调平装置傲虎2.5i提升了离地间隙。

　　新傲虎的车内配置依旧保持了以前的高档级多功能性，空调系统为独立双区域设计，驾驶者和前排乘客都可独立调节温度，另外4方向可调多功能真皮方向盘和8向电动调节座椅都是标准配置。内部铺陈与力狮十分相似，中控台、仪表版、方向盘，整个接口都一样。不过two tone的双色设计与力狮全黑的压迫感相比，展现出另外一种轻松、温馨的气氛。坐在里面，不会有那种热血沸腾冲动。反倒是想要轻松地坐在座位上，轻松看着窗外的风景，慢慢朝向目的地前进。

　　编辑点评

　　整体改动不大，还保持了之前的特色，2.5升的排量和更低的价格甚至威胁到了同族兄弟森林人(森林人新闻,森林人说吧)，总之喜欢的人还会继续迷恋它，这的确是一辆等待鉴赏的Crossover精品。

　　2007款斯巴鲁傲虎2.5i 技术参数

　　长/宽/高（毫米） 4730 / 1770 / 1545

　　轴矩（毫米） 2670

　　发动机形式 H4

　　变速箱 4速手自一体

　　排量（升） 2.5

　　最大扭矩(牛米@转/分钟) 226@4400

　　最大功率(千瓦@转/分钟) 121@5600

　　价格（万元） 35.98

(责任编辑：俞劲柏)