仅仅几年前，方向盘后的换挡拨片和驾驶模式切换键还只是法拉利之类超跑的专属，如今斯巴鲁把这些新鲜玩意儿装到了新款力狮(力狮新闻,力狮说吧)上，让车主们全面提升了驾驶的掌控权

　　重新设计的车头灯造型与尾灯总成是全新2007年式力狮改款在外观上最明显的特征。全新的进气坝也导入了新家族风格，而在同级车中领先的SI-Drive系统也成为新车的卖点之一。

　　在外观设计上，并不是重视操控的斯巴鲁的强项，新款力狮的外观改动并不大，继续了成熟、精练的线条，不会像甜腻的糕点，很容易就胃口尽失。虽然力狮的定位是28-50岁的事业成功人士，不过，以原厂不很热烈的企图心，而是把目标放在经营好1%的全球市场。方向盘后新增的拨片式换挡，直向设计的铝制换挡按钮装置让驾驶者可以快速向上、向下切换挡位提速或降速，而这款手自一体SPORTSHIFT*变速器可以在自动挡模式下切换到手动模式，配合以可变扭力分配技术和车辆动态控制系统（VDC），分配给后轮更大的扭力，使得这套变速器系统挡位切换平滑、加减速流畅，运动性能出色。而发动机的自动协调控制系统还可以发挥如减速控制系统一样的作用，自动调节发动机转速，从而降低速度。驾驶时换到超级运动模式，在弯道中不断地用拨片在“弹指间”变换挡位，你将真正感觉到斯巴鲁的WRC血液。

　　该车最大的亮点就是搭载的最新SI-Drive系统，借着这套先进的技术，驾驶人能够依据路况，轻松地改变发动机输出的特性，做最有效率的传递。SI-Drive是一种发动机控制技术，透过控制电子节气门，对于油料燃烧的曲线创造出智能模式运动模式以及超级运动模式三种不同的模式，每一种都有各自不同的动力输出特性，让驾驶人能够依据当时的需求，做最有效率的选择。

　　2007款力狮 3.0R/2.0R

　　长/宽/高:4665/1730/1425毫米

　　轴矩:2670毫米

　　发动机形式:H6/ H4

　　变速箱:5速手自一体/4速手自一体

　　排量:3.0升/2.0升

　　最大扭矩:297牛米@4200转/分

　　187牛米@3200转/分

　　最大功率:180千瓦@6600转/分

　　121千瓦@6800转/分

　　价格:38.98/26.18万元

　　编辑点评

　　购买3.0R更能体味斯巴鲁的精髓，而2.0R则更经济。

(责任编辑：俞劲柏)