近年来，随着汽车保有量增加，汽车安全事故增多，安全受到了人们的高度关注，也成为本年度汽车行业的一大热点话题。众多汽车厂家主动进行车辆碰撞试验成为一大景观。《汽车侧面碰撞的乘员保护》、《乘用车后碰撞燃油系统安全要求》等两项强制性国家标准的强制执行进一步突出了安全在汽车性能中的重要地位。

　　由于汽车在中国市场上普及开来的时间较短，很多消费者对于安全性的认识还停留在过去的时代，存在着“购车只考虑钢板薄厚”、“钢板越厚就越保险”等消费误区。回顾大半年来的车市，我们可以发现汽车厂家在汽车安全方面创造了很多亮点。以丰田公司和一汽丰田为代表的汽车厂商公开进行的碰撞试验有力地向人们证明了汽车安全的实质——即汽车的车身构造而非钢板薄厚是影响安全的更重要因素。

　　今年初锐志汽车正面偏置碰撞试验在天津成功进行，率先开启了今年国内汽车安全碰撞的大幕，随后，众多汽车厂家陆续跟进进行碰撞试验。

　　继碰撞试验之后，一汽丰田又陆续在全国十几个城市进行以展示丰田GOA安全理念为主题的巡展活动，将汽车安全知识在多个区域市场上普及开来。GOA是丰田公司根据世界多数国家的安全基准，结合事故的发生状况，设置的世界顶级水准的目标性能。运用GOA车身技术，丰田在使用高张力钢板的同时，采用CAE(计算机模拟控制)技术，开发具有高强度座舱和冲击能量高效吸收能力的车身结构。从而实现在车辆撞击发生时，吸收碰撞能量的车身和高强度驾驶室能够有效吸收碰撞能量，并将其分散至车身各部位骨架，将驾驶室变形减少到最小程度，确保座舱中驾乘者的安全。

　　记者在采访中了解到，一汽丰田的汽车安全巡展通过GOA碰撞实车展示、GOA安全理念讲解以及和现场观众进行的互动问答将许多先进而深奥的安全知识通俗易懂地展现了出来。为了使车辆达到一流的安全性能，一汽丰田旗下的皇冠、锐志、花冠、威驰以及PRIUS普锐斯都采用GOA车身。此外，皇冠轿车还率先在国内高级轿车中采用膝部安全气囊，PRIUS普锐斯则在全世界率先采用了S-VSC装置，该种装置将VSC和EPS和谐地统一起来，在转动方向盘时可保证车辆安全而平稳地转向。

　　事实上，国内汽车安全水平的提升不仅取决于先进技术的引进，更取决于消费者对技术的理解和认可。无论多么先进的安全技术，只有被消费者理解和接受，才能得到市场的有力支持，做出理想的贡献。

(责任编辑：马中强)