10月15日，“首届中国国际卡车节油大赛”颁奖典礼在北京人民大会堂隆重举行。东风商用车公司参赛的3辆东风天龙重卡分别囊括相应组别的“最省油奖”和“跑得快奖”，同时东风天龙获得本次比赛的唯一一个整车品牌“省油成就奖” ，东风天龙装载的东风dCi11发动机获得“最省油发动机奖”。东风天龙共获8个奖项，成为名副其实的“节油冠军”和本届卡车节油大赛的最大赢家。

　　中国物流与采购联合会副会长戴定一在颁奖词中说：“不比不知道，一比吓一跳，在激烈的比赛中，东风天龙节油具有很大优势。”清华大学汽车工程开发研究院常务副院长宋健在颁奖词中说：“从启动到加速，东风天龙用的时间最短。”中国工程院院士李京文在颁奖中激动地说：“东风天龙获得的节油奖项最多，理应获得‘省油成就奖’。希望中国出现更多像东风一样的汽车企业。”

　　9月6日至9月18日，“首届中国国际卡车节油大赛”在北京交通部公路交通试验场展开激烈的角逐。一汽解放、东风商用车、重汽、陕汽、红岩、华菱、江淮、南汽等国内重卡群英参加了大比拼。测试由北方汽车质量监督检验鉴定试验所实施。全部测试数据由来自清华大学等单位的汽车专家组成的权威专家顾问团审定。测试、颁奖的全程公证由北京市第二公证处公证。

　　东风汽车公司副总经理、东风汽车有限公司副总裁、东风商用车公司总经理童东城感谢主办方为东风天龙提供了公平和公正的比武竞技舞台。他说，“东风天龙自5月18日对外发布、产品试销至今不到5个月，就在本届节油大赛中拔得头筹，表明东风重卡已得到行业和社会的认可，展示了东风重卡形象，提升了东风品牌价值。”

　　东风商用车公司党委书记、副总经理黄刚表示，“东风天龙荣获这次大赛的8项大奖，我们对高品质的东风天龙充满自信，并深信东风天龙一定能为越来越多的客户提供物流解决方案、创造价值。”

　　以东风天龙公路运输车、东风大力神工程车为代表的东风新一代重卡，是东风公司在国际合作的背景下，融汇全球领先技术、历时三年、自主研发的创新产品。它的投放，标志着东风商用车驶入一个具有里程碑意义的、全新的重卡时代。

　　东风天龙能够成为本届节油大赛的“节油冠军”，是东风重卡“融汇全球科技、全盘考虑用户需求、全面保障客户收益”的设计理念和卓越品质使然。

　　首先，领先的发动机技术带来油耗的节约。东风新一代发动机dCi11，是东风在消化吸收雷诺技术基础上针对中国市场和客户进行二次开发、具有自主知识产权的一款大功率节能型发动机，动力澎湃，最低比油耗为190g/kwh，创造了国内最低的纪录。全新的电控发动机为全程电子控制，在得到最佳性能和最佳燃油效率的同时，更方便司机和维修人员采集发动机运行和整车行驶信息。

　　其次，领先的低风阻设计大大降低了风阻损耗。东风重卡采用空气动力学设计，达到了0.535的超低风阻系数。

　　同时，领先的底盘、变速箱、车架、悬架等总成系统设计和技术，使整车的节油性卓尔不群：底盘系统的优化配备更使整车油耗比同级别车油耗低5%到18%；东风天龙

　　配备的16档变速箱，档位多，能给驾驶提供最适当的档位选择，使发动机在最大的燃油经济性转速范围内工作，而且通过使用更轻的合金材料壳体以及更加紧凑的结构设计，提高了功率/质量比，使得燃油经济性得到极大改善；车架采用特殊材料和前宽后窄的梯形车架，材料纵梁厚度减薄1mm，车架承载能力反而提高12%，达到车架设计轻量化及提高车架承载能力的设计目标；悬架系统应用少片变截面钢板弹簧总成, 满足了轻量化设计要求，减少了油耗。

　　东风重卡充分考虑用户的实际使用需要，对产品进行细分，充分满足不同用途和不同客户的需求，以宽型谱、高品质、高速度、高安全性而著称。无论是东风天龙还是东风大力神，都根据用户的需求，有不同的驱动型式和最佳的配置选择，为客户提供最佳的整体运输解决方案。无论是晋、冀、鲁、豫的原材料运输、东南沿海的集装箱运输，还是西南边陲的普通运输，东风重卡都有对应的解决方案，兼顾到经济性和动力性，深受用户的称赞。

　　【用户案例】

　　重庆用户吴清选:开着天龙，象开轿车

　　重庆用户吴清选开东风车已十几个年头了。

　　老吴先后开过配备160马力东风康明斯发动机、180马力玉柴发动机的东风平头车。“我是东风的老用户了，从1991年起我就一直在开东风车。”

　　谈到一次性买5辆东风天龙到贵州跑煤炭运输后的感受时，吴清选笑着说：“换档不吃力，很容易操作。开着天龙，就象开轿车那样轻松灵便、自如。”

　　“我最喜欢它的驾驶室，开起来很舒服，噪音低，没有‘嗡嗡’声，卧铺还可睡两三个人。”

　　“东风的服务很及时，我很放心，这就是我当初铁下心来买‘天龙’而不买其它牌子重卡的原因。”吴师傅说。

　　最近，他又介绍两个刚从一家粮油公司下岗的车友购买了2辆东风天龙加入他们的车队。

　　郑州用户张忠亮:多挣的钱，半年回本

　　仅用一个月，东风大力神工程车就体现了它的价值。郑州市东郊的个体运输老板张忠亮算过一笔账：多挣的钱，半年就能收回成本。

　　张老板的车队拥有各类运输自卸车超过10辆，以拉运砂石为主。经过一个多月的深思熟虑和深入市场考察之后，今年7月份，张忠亮还是下定决心，先买4辆东风大力神自卸车做先期试用。

　　让张忠亮非常兴奋的，还是东风大力神为他带来的经济效益。张忠亮为记者算了一笔帐：东风大力神和其他品牌重卡一次拉同样的货，行驶路程和路况也一样，一来一回200公里，东风大力神马力大，行驶更快捷，来回一趟，东风大力神仅用4小时，比其他品牌重卡快两个小时。

　　“这两个小时就是东风大力神的价值。”张忠亮计算过：他的车是24小时不停运输，其他品牌重卡一天最多可以运输4趟，而东风大力神则能跑6趟，可多为他挣两车砂石的利润。一车按800元钱算，一天就可多挣1600元。除去成本，一天能多挣1000多元钱。这辆车多挣的钱，半年就能收回买车的成本。”

　　安徽用户何永保:东风天龙，信服！

　　8月23日，安徽滁州东辰站服务人员，冒着大雨驱车赶往天长市对安徽首台东风天龙用户——天长市大鸿运运输公司进行实地走访与服务。

　　用户何永保看见服务人员赶来为他的东风天龙现场走保，内心很是激动，紧紧拉着副站长王在斌的双手，滔滔不绝地讲述该车的性能：“东风天龙劲大，省油，开着舒服，感觉就是不一样。”

　　该公司负责人饶总说：“当初，我们也考虑过更新一批其他品牌的车，但反复权衡，还是选择东风商用车。相比较而言，我们更看重东风品牌，东风质量让人信服，服务更让人放心。今明两年新增、更换一批载重车，首选车型就是东风天龙。”

　　泌阳用户程学套:东风天龙，带劲！

　　年过五旬的程学套，是河南宏运汽车运输公司车队的主管，在泌阳县运输业里颇有威信。宏运公司7月27日购进的20辆东风天龙就是在他的组织下买进的，专门用于运输猪羊牲畜。

　　两个多月过去了。程学套说：“这20辆东风天龙跑得都较为顺当。虽然个别的车辆偶尔出现一点小问题，但服务站的人都能够及时上门服务，这让我们非常满意。”

　　“天龙拉生猪活羊，特别带劲儿！”河南泌阳是猪羊的一个大集散地。程学套主管的车队主要是运输生猪活羊到上海、广州一带。特殊的运输需求、长距离的运输路程，要求车辆在途中不能出现任何差错。程学套解释说，运输猪、羊的车辆途中车不能停顿，这就要求车辆品质过硬，毛病少，同时速度还要快！

　　“天龙马力大、速度快，在路上跑，同类型的车辆没有能超过它的。不管是爬坡，还是上高速，天龙的综合性能都非常优越。开这样的车运送生猪活羊，司机都能提前好几个小时到达目的地。”

　　山西用户梁锁成：东风天龙，省油！

　　当山西省吕梁市梁锁成的头两辆东风天龙DFL4251重型牵引车办完上牌手续之后，便马不停蹄地接上了三轴挂车投入了运营。

　　梁锁成的主要货源是从吕梁运送煤、焦炭到外地，然后从目的地拉铁粉回到吕梁，一趟总里程为1000公里，其中还要翻越蜿蜒崎岖的山路，3天一趟，一个月的行驶里程稳定在10000公里左右。

　　据了解，一些其他品牌重卡在吕梁重载运输市场上的真实油耗，要比老梁的东风天龙百公里多耗油26升左右。梁锁成算了一笔帐：按一辆车每月行驶里程按10000公里计算，东风天龙重型牵引车能比某些同类竞争对手车型节约13000元的燃油成本，一年下来能多赢利156000元。

　　梁锁成说，他已计划在年底再购买12辆东风天龙重卡，扩大自己的运力，满足强大的货源需求。

　　【产品介绍】

　　东风重卡:全盘考虑 全面收益

　　东风重卡在研发过程中，开发了极具竞争力的各大总成。它运用全新的技术手段，采用国际先进水平的仿真设计方法，推行科学的管理、设计流程和严格的品质控制流程，做到整车的经济性、动力性、安全性、可靠性、环保性和舒适性，在国内同行中处于领先水平。

　　胜人一筹的经济性。东风重卡采用空气动力学设计，0.535的超低风阻系数，领先的低风阻设计大大降低了风阻损耗。领先的发动机技术带来油耗的节约。东风dCi11发动机最低比油耗为190g/kwh，创造了国内最低的纪录。底盘系统的优化配备更使整车油耗比同级别车油耗低5%到18%。全新的电控发动机为全程电子控制，在得到最佳性能和最佳燃油效率的同时，更方便司机和维修人员采集发动机运行和整车行驶信息。

　　卓尔不群的动力性。东风重卡的发动机拥有全新的平台，具有宽广的动力范围，从230马力到420马力。尤其东风新一代发动机dCi11，是东风在引进雷诺技术基础上针对中国市场和客户进行二次开发，具有自主产权的一款大功率节能型发动机。该机具有超强动力、静音设计、超低油耗。采用电控共轨喷射，排放达到欧III标准，并具有欧IV的能力。

　　国际标准的安全性。针对国内运输市场的特点，东风重卡采用全新的安全措施，以保证车辆行驶的安全性能。东风重卡提供国际标准的全面安全保证，它率先通过欧洲重型商用车乘员保护标准的碰撞试验。实验中，1500公斤的摆锤从3 米的高空疾驰而下，正面撞击，乘员安然无恙，车辆正常驶离现场。东风重卡率先采用先进的发动机制动技术。这种技术，发动机在制动过程中，自动关闭油门，从而把发动机作为一个高效的阻尼器，特别是在长距离下坡的情况下更安全。更适用于中国复杂的山路。对于工程车而言，东风重卡独具防侧翻功能，让客户安全和安心。

　　全面稳定的可靠性。历经超长里程和国内多种极限环境的考验，东风重卡各项性能指标全面稳定，开发过程中累计完成可靠性试验里程150万公里，经历了多种极限环境路况的考验：诸如吐鲁番70度干热实验、唐古拉山海拔5300米的高原试验、云南复杂山地的试验、海南41度湿热地带试验、漠河零下41度低温试验等等。急转弯时东风重卡ABS/ASR 技术的合理运用，使整车毫无侧滑痕迹，转向自如。 ASR可以使车辆在冰雪路面平稳起步，正常行驶。

　　体贴入微的舒适性。全面升级的设计，保证东风重卡成为驾驶人员“移动的家”。环绕式仪表台以驾驶员为中心进行布置，开关、按钮触手可及。国内重卡最宽敞的800毫米温馨卧铺，更让驾乘人员体会到驾驶之余的舒适和安逸。高科技含量的车内静音设计，远低于国家标准的68分贝，体现了东风重卡对客户的体贴和关爱。同时还配备了冷暖箱、荧光照明、储物箱、自动天窗等细密周全的设计，处处体现人文关怀。

(责任编辑：王伟杰)