安全篇

　　极高的制动效能是跑车的基本素质之一，日产为此特意将NISSAN 350Z的前制动盘直径增大到324mm，后盘增大到322mm，显著提升了紧急制动时的减速效果，百公里至零的刹车距离仅为36米。多用于保时捷、法拉利、奥迪、奔驰等跑车的意大利著名Brembo制动器，其敏捷的响应速度为NISSAN 350Z增加了安全系数。此外，NISSAN 350Z的前四活塞制动卡钳和后两活塞卡钳也使用了全铝材质，导热效果出色，足以应付在金港F3赛道上频繁制动的情况。

　　目前流行的电子系统，诸如制动辅助系统BA（Brake Assist）、电子制动力分配系统EBD（Electric Brakeforce Distribution）、防抱死制动系统ABS（Anti-lock Brake System）、牵引力控制系统TCS（Traction Control System）和车辆动态控制系统VDC（Vehicle Dynamics Control）都毫无保留地成为NISSAN 350Z的标准配置，为驾驶员提供实时的安全保障。在金港F3赛道上更能感觉到 VDC的介入非常及时，尤其是在过度转向时，行进方向很快会被纠正。作为被动安全设备，各种气囊的保护作用也不容忽略，NISSAN 350Z为驾乘人员提供了前排智能双级气囊和侧气囊，这对一款跑车来说极其必要。

　　轮胎和悬架也会对安全产生影响。在金港F3赛道上，普利斯通（Bridgestone）的Potenza RE040系列轮胎表现出极强的抓地力，四轮多连杆独立悬架则令轮胎具备相当理想的贴地能力，从而充分利用53：47的前后重量分配，一种以平衡为主基调的微小过度转向塑造了NISSAN 350Z让人着迷的操控乐趣和行驶安全。此外，NISSAN 350Z的大部分悬架组件都是铝铸的，非弹簧承载质量很轻，即使在颠簸的路面行驶，车辆的行驶稳定性依旧非常理想。在技术方面，工程师尽可能地减小了车轮外倾角，同时在前发动机舱和后备箱都配备了防倾杆和支撑塔梁，以继承Z系列的扎实过弯功底。另外，NISSAN 350Z的车速感应式转向系统对大力制动后的转向也有着恰当的助力支持。

(责任编辑：刘晓科)