荣威品牌何含义

　　上汽股份董事长胡茂元坦言，荣威要打造成“自主的国际品牌”。为此，就要有先进的技术，要赢得国际市场。

　　荣威品牌的商标图案为盾形徽标，以红、黑、金三个主要色调构成，这是中国最经典、最具内涵的三个色系，红色代表中国传统的热烈与喜庆，金色代表中国的富贵，黑色则象征威仪和庄重。不过，这种设计看起来更像是个英国的古老品牌。

　　商标图案是以两只站立的东方雄狮构成，图案的中间是双狮护卫着的华表。图案下方用现代手法绘成的符号是字母“RW”的融合，是品牌名称的缩写，同时“RW”在古埃及语中亦代表狮子。此外，图案的底部为对称分割的四个红黑色块，暗含着阴阳变化的玄机，代表了求新求变、不断创新与超越的企业意志。

　　上汽有关人士解释说，荣威命名“Roewe”源自西班牙语Loewe，蕴含“雄狮”之寓意，以“R”为首意在传达创新与皇家尊贵之意。Roewe按照英语习惯发音，同“荣威”的中文发音相似；如按照西班牙语习惯发音，则带有中国“如意”的韵味。最后，“WE”暗含“我们”之意，体现众志成城的精神与信念。

　　新车初窥

　　首款车型定名"750"

　　据透露，上汽荣威的第一款车叫做750，于今年10月24日亮相。而今后的5年中，有5个平台，将近30款车。

　　据悉，荣威的首款车型投胎于罗孚75，但是比罗孚75要更长，并且对底盘、传动系统、发动机等进行了改进。日前，网上又出现了荣威的第二款产品，内部代号W261。与第一款不同，它出自一个全新的产品平台。目前W261正处于样车测试阶段，将进行总计300万公里的整车试验。同时，据传其第三款代号S161的产品也已经进入研发关键阶段。

　　记者探营

　　上汽集团正秣马厉兵打造自己的第一款自主品牌中高档轿车，同时宣称5年内要推出5个平台的30款车型。上汽的底气来自哪里？近日，本报记者亲赴英国考文垂Coventry，实地采访了上汽的海外研发中心里卡多（Ricardo）2010，揭开了上汽网聚150多名罗孚公司等欧洲著名汽车企业的技术人才，充分利用国际资源，打造高品质自主品牌汽车的秘密。

　　●上汽买到罗孚最宝贵资产

　　考文垂Coventry，曾经是欧洲汽车研发和制造中心，全球第三大发动机研发机构、全球最为完整的整车设计、研发与咨询机构里卡多公司即设于此。2005年，上汽汽车投资建设了里卡多2010研发中心，为上汽汽车提供专属的海外研发服务。

　　里卡多2010就设在RicardoConsultingGroup的院内，并委托RicardoUK代为管理。这样做，既能为来自欧洲的研发人员提供相对宽适、熟悉的工作环境，又方便他们与欧洲的同行交流、沟通，还能够便捷地利用RicardoUK的研发设备，可谓一举三得。

　　曾领衔Mini、罗孚75、莲花S2、M250等车型设计工作、现任里卡多2010总经理的林德瑞DavidLindley对其麾下的团队倍感自豪：里卡多2010雇用了欧洲工程师150人，另有超过50位来自上汽汽车的工程师共同工作。其中80％的欧籍工程师来自于罗孚汽车的20％的核心研发队伍；另外20%则来自于欧洲其他核心主机厂以及排在第一梯队的供应商。他们在汽车行业的平均研发经验已超过20年，其中的多数人曾在罗孚与宝马合作期间，与宝马的工程师一起为开发新5系而工作。

　　过去由于缺乏资金，罗孚汽车曾有半数项目处于停滞状态，多数项目进行到概念车后便再无法向前推进，更无法成为现实产品，而这正是设计师的最大憾事。上汽汽车成立里卡多2010后，每个月至少有200万元人民币投入，用于软件的更新，这些经验丰富的工程师终于有了一个良好的设计开发的条件，他们也为自己能搭上上汽带给考文垂复兴的班车而高兴。

　　上汽自主品牌项目总工程师、里卡多2010副总经理黄文华表示，上汽虽然购买了罗孚75、25车型的知识产权以及全系列发动机的技术，但来自罗孚研发团队的150位研发人员和他们平均20年的汽车研发经验，才是上汽汽车最为宝贵的“财产”。

　　黄文华说，这些研发人员掌握着完整的开发流程以及完成整车研发所需的工程经验，只有他们能够让那些留在图纸上的数字活起来，将知识产权完美转化为实用技术、现实产品。

　　●上汽在英、韩都有研发机构

　　目前，上汽自主品牌已完成了从关键零部件研发到整车研发的完整布局。在研发机构方面，上汽汽车已拥有上汽汽车工程院、里卡多2010、韩国双龙研发机构，与国内著名院校合作建立的17个产学研工程中心以及意大利博通等国际研发机构还将为研发提供外援。在产品结构方面，里卡多2010覆盖了小型车、紧凑型车、中高级，韩国双龙除对RV、SUV的研发独具优势还拥有Chairman大型轿车的研发设计经验……

　　据介绍，在产品数据管理系统的保障下，上汽中、英、韩三地的研发机构不停进行实时互动，每一方的进展碰到问题，另外一方均能在第一时间得到信息，提出建议，协助改进。北京时间、首尔时间与伦敦时间往复交替、相互促进的工作形式，被里卡多2010副总经理黄文华形象比喻为上汽汽车研发的“赛日模式”。黄文华说，由于时差的关系，中、英、韩三地研发机构的工作时间不尽相同。上海、首尔下班，英国正好上班；当英国下班后，首尔、上海又陆续开始上班。这样算起来，研发系统每天的运转时间达到17个小时，好像在跟太阳赛跑。

　　●W161安全测试达到NCAP五星

　　黄文华透露，在接下来的四年中，里卡多2010将提供5个关键产品陆续亮相。基于罗孚75平台研发的W161（内部编号）将于本月底亮相。新车轴距将比罗孚75增加100毫米，安全测试达到NCAP五星标准。

　　据介绍，W161的研发项目组早于2004年7月成立；三个月后，确认了增加100毫米轴距的白车身。此后，研发小组用1年时间完成了适合中国用户需求的外观和内饰更改。2005年年底至2006年9月，测试工程师分别完成了十余项测试，包括去黑河进行冬季试验；去襄樊试验场，在最高车速、高扭力、高热负荷条件下评定发动机和传动装置的输出耐久性；在德国纽博格林赛道240公里/小时高速行驶，进行底盘调校；在德国高速公路，进行轮胎侧壁支持力、湿地抓地力测试；在西班牙，进行发动机耐久性测试；在加拿大，进行内/外饰动态高温标定；在襄樊，进行ABS、DSC标定试验；在海南，进行耐腐蚀、耐日光照射试验；在吐鲁番，进行耐干热、高热试验……

　　里卡多2010的中国工程师透露，经过近20万公里的高温、严寒以及耐久性测试后发现，W161的高速操作稳定性特别突出。此外，在欧洲NCAP的碰撞试验中，W161的车身安全等级达到五星水平。

　　焦点反应

　　福特给我们鼓气

　　胡茂元首次回应福特收购罗孚

　　前不久，一度沸沸扬扬的福特上汽争购罗孚品牌的新闻，以福特使用优先权拿走罗孚结束。在事件中，双方十分敏感而低调。上周，上汽集团董事长胡茂元首次回应了这次事件，他说：福特让我们憋了一口气，也为我们鼓了气。

　　大家很关注，上汽原来要买罗孚品牌，现在怎么办？确实我们曾经考虑到作为中高档产品，要打造国际品牌，原来想走的一条路，就是罗孚的品牌。国内就是准备用荣威品牌，罗孚品牌主要是考虑到出口。想买这个品牌的目的，是考虑到这个品牌在欧洲、美洲市场上有10万-15万台的市场，只要性价比好就可以，对我们出口来讲比较顺一些。但即使有了罗孚，我们也必须要打造自己的品牌。事情发展的结果，也激起了我们更大的决心，就是要把自主品牌———荣威的品牌树起来。

　　如果创造一个新的品牌，在初期的时候花的力气大一些，但发展好的话，就会突破原来罗孚品牌市场所圈定的市场范围。如果用积极的心态考虑，我认为反而会打破罗孚的束缚。初期的困难会多一些，但是从长远看，是逼着你下定决心，集中精力来做我们自己的品牌，反过来坏事也变成好事了。所以就这点来讲，使我们下更大的决心、更大的投入做好自己的品牌，中国将来真正能够创建一个国际品牌。

　　福特有90天优先购买罗孚的品牌的权利。我们和福特公司谈了，我们向他们确保LandRover整个生产经营活动不受影响，宝马也愿意卖给我们，并签了意向，但是福特公司到第80天的时候使用了优先购买权。福特想要买，我们这样的大公司并不会对福特有什么意见。福特反过来向我们道歉，说讲得晚了一些，我说你们和我讲早一些最好，但是这样我们也理解。

　　但是我心里有一口气，我觉得一定要搞出自己的品牌，不要存有幻想。你要搞国际品牌、要打国际品牌，必须要有一股气。我认为搞自主品牌是要憋一股气的，我说正好现在福特公司来给我们鼓气了，这样搞自主品牌更有劲了，我们要“一竹竿插到底”，就是这条路了，就这样走了。原来可以这样走走、那样走走，脚踩两条路，而现在就是这条路。现在反过来要集中精力，不存在任何幻想，要有一股气。

　　原来我们计划是在明年年底开始出口欧洲，现在我们适当做一些调整。明后两年集中精力先把国内市场在中高端细分市场品牌巩固下来，然后再考虑走向海外。我们最终的目的还是要走向国际经营。

(责任编辑：马中强)