自主品牌中高档轿车当中，三位嘉宾个人比较看好哪一个？包括上汽的荣威、一汽的奔腾还有南汽的名爵。

　　程远：这个问题比较回答，因为名爵没有出来，刚才大家说的这几个车里面就是奔腾面世了，荣威也没有真正上市，只是公布了一个名字。所以现在眼见为实，耳听为虚，现在对这三个车做一个评价还是有点为难。

　　主持人：对于现在这样一种现象，这些自主品牌开始向中高档档次来进军或者来和合资品牌博得自己的一席之地，程老师对这样一种现象保持乐观的态度吗？

　　程远：我觉得首先是一个必然趋势，因为刚才你说到自主品牌从低档起步，这也是一个不得已而为之。我们知道中国汽车工业起步比较晚，和世界汽车工业有一定的差距。

　　世界汽车工业的大腕儿都已经进入中国市场，这种情况下中国自主品牌要进入这个市场必须要避其锋芒，从低端起步。低档市场有两个问题，一个是这个车不赚钱。卖一台奥迪就可以赚一台夏利，卖一台夏利赚什么钱呢？只有中高档车才赚钱。我们中国的自主品牌如果长期做低档车，肯定没有资金的积累，没有原始资本的积累。低档车不能带动技术进步，很多车配置非常简单，技术含量很低。中国自主的汽车工业老在低端市场上游弋，我们的技术进步，高端车能带动技术进步。有些车做得很贵，价钱很高，我们说为什么这样做？厂家说不图它卖钱，它本身就是一种带动性，高精尖的技术可以在上面体现。做中高档车应该是中国自主品牌汽车的发展方向。

　　沈小雨：我想从品牌的角度谈一谈，大家都谈品牌，现在特别在民族自主品牌这上面有一些看法，比如汽车界一些专家认为，可以把民族去掉，自主就行了。实际上名爵也好，荣威也好，要靠上民族这两个字就不大贴切，要说自主品牌可以理直气壮讲。从品牌的角度应该有很多特征，其中最主要的一个特征就是价值，提高它的技术含量，整体上的价值含量。第二，有历史，有一段时间，今天不能用高科技攒出一台车就是高品质的，大家可能不会承认。第三就是口碑。现在传媒手段非常发达，做广告铺天盖地，头天一个产品出来，第二天尽人皆知，但是口碑很难做到。还有其它的很多因素，用这个标准来看我们的一些品牌车，也说它是民族的或者是自主的，都可以车，但是能不能形成一个品牌，还需要市场的检验。

　　贾可：刚才程老师说了民族品牌做自主品牌是必由之路，中国汽车到今天这个地步，也应该走中高档的路线。但是有一个现实的问题，中国人买中高档车对品牌非常注重，能不能让用户购买自主品牌确实是一个难题。一汽奔腾不愿意讲是马6平台上的，但实际上某种程度上如果对于消费者来说，基于马6平台上全新的车，大家可能信任度更高一些，希望沾一点洋的边。荣威是罗孚的标，强调集成罗孚高档国外的血脉的感觉。名爵基本也是这样的，是MG品牌，名爵是一个音译，开名爵感觉上也是高档豪华，中国民族性没有很大的体现。

　　大家取这些名字本身来说都是为了显得高档，现在营销方面应该是相当重视，就技术来说可能相对来说产品质量来说难度可能不太大，但是怎么树立品牌，怎么样利用传统把事情做好比较难。

　　主持人：现在中国的自主品牌向中高档进军，市场是不是能够认可，三方谈了自己的观点。程老师从企业的角度说，任何一个企业要想做大做长久永远不可能只停留在三低阶段，刚才程老师分析得很对。贾可和沈小雨老师的观点是实实在在存在的，这样一个品牌是不是真正在消费者心目当中且不说走出国外，在中国人的心目当中是不是已经形成自己的品牌文化，大家是不是认可你了。你现在生产这种中高档的车，人民群众能不能接受，能不能和合资品牌较劲。

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