这一规划秉承了竺延风“规模百万化、管理数字化、经营国际化”的思路。同时“自主百万化”被更加鲜明地强调出来。
　　
　　9月末，一汽集团第十二次党代会结束。与四年前的党代会不同，这次会议的选举结果仿佛有着更多的意味。执掌一汽集团8年的竺延风正面临新一轮考验。
　　此次党代会的核心议题是，讨论一汽集团“十一五”规划内容。经过集体讨论，一汽进一步明确了销售目标———到2010年整车总销量超过200万辆，其中自主产品销量超过100万辆，销售收入超过2000亿元。
　　这份刚性规划提出的指标如何完成，将成为竺延风执掌一汽下一个四年的胜负手。
　　
　　赵方宽担任党委书记
　　在党委常委的选举中，58岁的赵方宽担任一汽集团党委书记，竺延风当选党委副书记。
　　赵方宽为高级经济师。据一汽内部人士介绍，赵方宽为人宽厚，曾历任铸模厂副厂长、铸造厂党委书记、宣传部部长、企业宣传处处长、一汽集团公司纪委书记、工会主席、党委副书记兼纪委书记、一汽集团公司党委副书记兼任一汽轿车股份有限公司总经理。
　　新任一汽集团副总经理秦焕明获得全票，成为党委常委成员，而一汽集团副总经理吴绍明、董春波和孙国武没有加入到党委常委班子中。而在党委成员选举中，规划部部长也没有进入党委。
　　一汽集团规划部是集团内重要的管理职能部门之一，其担负着严格控制固定资产投资，严格执行项目前期规划流程，严格执行项目审批程序，开展项目多方案对比，并根据环境的变化及时调整规划方案，保证规划目标实现等多项任务。目前规划部有150人，每年项目启动资金40多亿。也就是说，一汽集团规划部堪称整个一汽的“头脑”。
　　近年来，从一汽规划部走出不少一汽集团的高层领导和高级经理。吴绍明曾经出任一汽规划部部长，而现任一汽大众总经理安铁成的前一个职务也是一汽规划部部长，奥迪事业部副总张晓军也来自规划部，曾担任一汽规划部副部长。这样一个重要部门部长没有成为党委成员，在一汽历史上尚属罕见。
　　
　　2000亿元和200万辆
　　“200万辆的目标好完成，而销售收入2000亿元的目标并不好完成。”一位接近一汽集团的人士分析。一汽集团原定200万辆的计划中，天津一汽和一汽解放联合起来占有80万辆左右的销售目标，2005年销售收入仅为1183亿元。
　　天津一汽(天津一汽博客,天津一汽新闻)作为一汽集团的自主经济型轿车基地，每辆平均售价在5万元上下，一汽解放的部分车型售价也低于10万元。而具体合资厂商的销售收入怎么计算仍是问题，是完全计入一汽集团的销售收入？还是只计入按股份分成的那部分？
　　如果是前者，那2000亿元的销售收入并不高，如果是后者，一汽集团的压力是非常之大。
　　“说白了，200万辆的产销目标可以靠经济型轿车冲量。”该人士说，“而2000亿元的销售收入已把一汽集团的后路给封死了。”
　　为了实现这一目标，一汽已确定了五大发展战略。首先是产品与技术创新战略：以用户需求和市场趋势为导向，集成世界先进技术，提高自主创新能力，形成“生产一代、准备一代、开发一代”的能力。
　　在整车方面，提出了发展战略：扩大产销规模，巩固市场地位；中、重、轻、微、轿、客要全面发展，实现以“自主百万化”为主要标志的“规模百万化”。
　　在零部件方面，提出了零部件及辅助体系战略：提高研发水平，增强二次开发能力，向高附加值产品发展；集中力量，做大规模，打造有市场竞争力、能够支撑“自主百万化”发展的零部件体系。
　　海外事业战略提出：打基础、建体系，抓好重点战略市场；完善组织机构，建设海外基地，培育国际化队伍，发展海外网络；加大整车、零部件及总成出口，实现由一般贸易模式向产品输出、技术输出、资本输出模式的转变，为“经营国际化”奠定坚实基础。
　　同时，还提出体系能力建设战略：定位准确，职能清晰，责权对称，制度健全，流程科学，操作规范；纵向实现管控有力、动作协调，横向实现对接畅通、功能放大；通过管理基础积累和信息平台建设，为“管理数字化”提供有力支撑。
　　这一规划秉承了竺延风“规模百万化、管理数字化、经营国际化”的思路。同时“自主百万化”被更加鲜明地强调出来。
　　
　　庞大的难题
　　“解放是根，红旗是魂”，自主品牌是一汽永远无法跳过的一章。而竺延风在面对自主品牌拷问的同时，还面临一个庞大企业的发展难题。
　　从1953年至今，56年的发展，一汽已经成为一个庞然大物，拥有全资子公司32家，控股子公司17家。资产总额1058亿元，员工13.33万人。
　　为了驾驭这头大象，一汽集团以构筑“三个中心”(投资决策、经营利润、生产成本)、“一个体制”(母子公司)为框架，沿着两条基本思路推进公司化体制的建立。
　　一条是按照“精干主体，剥离辅助”，变“橄榄形”为“哑铃形”，逐步形成“三个中心”的体制模式，大力推进集团公司内部的生产结构和职能结构的调整，不断强化母公司的功能。
　　另一条是通过资产重组，聚集相关产业，盘活存量资产，实现规模经营，实行大公司、大集团战略，建立以资产为主要连接纽带的规范的母子公司体制，形成了一整套母子公司内部控制体系。
　　但是即使这样，一汽集团的管理结构仍然受到一些人的质疑。目前一汽集团主要依靠高级经理模式进行管理，高级经理总计600多人。其中每位高级经理很早就配备了商用轿车，并且每个月有2400元的油补。
　　“仅油补就是普通工人工资的几倍。”一位不愿意透露姓名的人士告诉记者。仅此一项，每月支出即为150万元左右，全年为1800万元。而去年一汽集团的利润为3.6亿元。也就是说，仅油补一项去年就消耗了企业利润的5％。
　　2006年的数字多少能让“大家长”竺延风稍微透过点气起来。来自国资委的信息显示：2006年前7个月，一汽集团实现工业总产值1031亿元，同比增长45%；实现工业增加值247亿元，同比增长53.9%；主营业务收入820亿元，同比增长39.4%；实现利润16.1亿元。
　　“大管家”怎么继续走下去，如何完成党代会交给的任务，是竺延风正在思考的难题。

(责任编辑：晏成)