金秋时节，车界亦是一个多事之秋，自10月中旬广州本田宣布召回近3万辆奥德赛之日起，似乎便推倒了国内汽车召回制度的多米诺骨牌，时隔仅仅一周，长安福特和北京现代两大合资厂商分别向国家质检总局递交报告，要求于近期内召回三厢福克斯、伊兰特和索纳塔。这三款车都是目前市场上相当热销的车型，需要召回的总数更是超过

　　了15万辆，这不禁让国内消费者对汽车品质产生怀疑。

　　如此一来，召回已售汽车的举措不仅花费甚高，且品牌声誉所受影响之大实在难以估量，但对各大厂商来说，本应该紧捂着的事情却毫不避讳地去实施，其中缘由颇有值得讨论的地方。当然，关于召回问题车纯属厂商作秀的说法早已有之，但细细考究，对广本、福特、现代这些如日中天的车界名牌来说，花费如此巨大的代价，反其道而作秀，绝对是匪夷所思的事情，作秀论者怕是脱不了低估他人智商的嫌疑。

　　既然要客观，首先就要端正一下心态，在大多数人的逻辑中，“百年老字号”、“国际品牌”等词汇总是代指了一流的品质，而一流的品质往往又被理解为完美无瑕。“买东西就得认牌子”经过反复诉说后被潜移默化地植根于群众心中，于是，一流品牌与完美产品之间被划上了等号，似乎容不得半点差错。但事实上，对于工业时代的产品而言，没有人能确保完美，对于召回问题汽车这一举措，消费者也应该持一种理解的态度去看待。

　　客观地说，敢于召回问题车的品牌也是敢于负责任的一种表现。比较起只报喜不报忧的做法，起码体现了一种认真坦诚的态度。既召回则安之，擦亮眼睛就能发现许多真实的东西

(责任编辑：俞劲柏)