东风雪铁龙C2(雪铁龙C2新闻,雪铁龙C2说吧)宣布上市，首当其冲受到冲击的就是标致206(标致206新闻,标致206说吧)。而神龙公司总经理刘卫东在C2上市仪式上更是清楚地告诉了外界：C2和标致206就是竞争的关系，而且神龙所有平台上两个品牌的产品，未来都将是竞争关系。这意味着对刚进入中国三年时间的标致品牌来说，从现在起，来自企业内外的竞争都将接踵而来。如果挺不住，很可能将“内外交困”。

　　标致目前在中国面临的问题有两个，一是产品资源有限，二是产销规模太小。产品目前仅有206和307两款，年产销量迄今也才差不多8万辆，相比较丰田、福特甚至雪铁龙，标致在中国前进的步伐都显得太慢了。

　　面对产品过少的困境，标致也在试图改变。据悉，进口407很快就要在国内上市了。但面对强手如林的中高档车市，这款车的前景也不那么令人乐观。价格定得过高，市场必定很狭窄。价格定得低了，成本上又承受不了。标致407在中国的前景，注定不会很广阔。

　　标致在中国前进的脚步为什么太慢？主要是神龙本身的发展太慢了。神龙多年来的产能规模一直在十几万辆徘徊，让神龙的车型在市场上的竞争力一直没有大的提升。母体本身已经这样，作为子品牌，标致如何能焕发出蓬勃的活力？

　　不过，标致在重新进入中国的三年，虽然从产销上没有达到理想的规模，但是通过标致307(标致307新闻,标致307说吧),已经成功地洗刷了老标致的阴影，树立了标致品牌时尚、浪漫、质量稳定的良好形象，这对标致来说，是一笔巨大的财富。

　　标致在中国的二次腾飞，究竟还有没有机会？法国人的浪漫和傲慢，能否再次融入中国市场的现实国情，而不再次碰壁。让我们拭目以待。

(责任编辑：常亚梅)