网上车市市场研究部高级分析师 胡凯

　　不同的是，通用和福特能在世界汽车市场保持这么多年不败的业绩或者他们有很强的市场战斗力，是因为它得益于当年创造出来的流水线的市场模式。这种模式领先了世界至少十年，后来的日本企业在全世界虽然以低价位的车进入世界，但是精艺化生产的模式是外国人学不来的，目前也是外国企业学不来的，它的竞争核心是管理模式。韩国企业是举全国之力来推一个企业推一个品牌，在韩国所有的名人都开韩国的现代车，在中国这一点做不到。中国人不可能上上下下都推一个品牌，这个也是韩国的竞争力。中国是创造了新的生产模式还是管理模式，还是在某一个技术方面领先世界二十年十年，还是举全国之力做一件事情，中国自主品牌这些方面都没有做到。

　　我们现在能做的就是廉价的劳动力、廉价的资源、廉价的土地，所有的东西都是廉价的成本。这个成本总有一天不是优势，管理、研发模式、技术方面的东西是别人短时间难以拷贝的东西，但是廉价的成本这些东西为什么说可以拷贝？我们的摩托车跟全世界来比是廉价的资源、廉价的劳动力造出来的，中国的摩托车把日本的摩托车打得一败涂地，。日本的摩托车没有办法，最后想出一个办法，用中国的廉价劳动力、廉价的成本组装摩托车，贴上日本的摩托车，这样返销到越南去，同样的价位肯定中国摩托车卖不动。现在合资企业都在这么做，他们大量使用中国廉价的劳动力，使用中国廉价的土地来做这个工作，如果他把这个优势占领之后，一定程度上为什么合资企业的车型有这么强的降价能力？因为它有一个底线，中国的企业能做到，我也能做到。管理人员还有流程比中国复杂一些，多花一些钱，但是从大的方面来讲，中国人可以做到的，他们也可以做到。

　　做自主品牌最大的问题是能不能找到核心竞争力，我们的核心竞争力是什么？目前来看就是成本，廉价的劳动力，这个东西容易被人家使用，除了这些我们的核心竞争力是什么？这是自主品牌在未来五年十年要讨论的问题要探索的问题，如果找不到像当年福特公司发明的流水线生产模式领先世界十年，找不到丰田公司精益化生产模式领先世界。我们没有举全国之力发展汽车业的决心和机制、体制，中国汽车的核心竞争力是什么，这是我们要讨论的。

　　目前来看，国内有庞大的市场，中国就是一个世界，中国有中国的欧洲市场，有中国的北美市场，总是有活路。三到五年自主品牌还会延续这样一种态势，但是三到五年之后如果我们还是没有寻找到自己的核心竞争力，找不到自己能够战胜别人没有的差异化，做大很容易，做强很难，做成全世界知名企业很难。

　　主持人：五年之后中国自主乘用车的目标是60%。

　　武卫强：从量上可以达到，因为有很强的市场。

　　胡凯：从中国市场来看，自主品牌有很长时间在某些阶段、某些区间、某一部分市场里面还是有很大的竞争力，短期内应该说还是有继续扩大的可能。继续做大做强的话，可能还需要包括政府，包括各个企业，包括消费者在这方面有更多的投入。只有这样，自主品牌才可能与合资品牌在竞争上拉近他们的距离，自主品牌才可能在市场上有进一步的提升。

　　主持人：不求侃出真理，但要侃个明白。非常感谢两位嘉宾光临《侃价》嘉宾聊天室。

(责任编辑：杨文)