随着中国车市竞争日益加剧，整个汽车市场的价格犹如多米诺骨牌应声倒下，部分经济型轿车不堪压力，其价格更是一降再降，从当初的7、8万元跌到3万元的价格区间，中国车市也就在一夜之间开始出现“3万元”市场现象。面对如此价格，汽车厂商的利润急剧下滑，叫苦不迭，但是业内人士分析认为，未来的中国汽车市场，3万元将成为经济型轿车的主导价格，汽车厂商所谓的亏本销售或零利润，只是无病呻吟罢了。

　　现象车市初显“3万元车”

　　车市竞争总是残酷的。特别是今年以来，部分经济型轿车甚至跌破3万元大关，让同行以及消费者始料未及，有人将这一市场竞争结果称之为“3万元现象”。去年夏天，吉利豪情率先打破市场僵局，从当初4.58万元的上市价格一举跌破3万元大关，推出一款标准型，售价仅为2.9999万元。一石击起千层浪。以造老百姓买得起的车为理念的吉利汽车这一举动，立即引发了同行大地震。紧接着，奇瑞QQ、福莱尔、江南奥托、长安奥托、一汽幸福使者等经济型小车纷纷跌破3万元，以低价使者的形象参与到竞争中来。前不久，新车一汽佳宝直接以2.68万元的价格宣布上市，也同样引来了不少唏嘘声。记者在调查中还发现，不仅是经济型轿车开始把价格拉下3万元，部分汽车厂家的微型面包车迫于市场压力，也开始走进3万元以内的价格区间，例如吉奥佳美、上汽通用五菱等。

(责任编辑：常亚梅)