如果我很有钱，第一辆车我会选择奔驰或者宝马，因为那代表着身份和地位，也代表着豪华与享受。但如果我选择的是第二辆车或者第三辆车，这我会认真考虑讴歌(讴歌新闻,讴歌说吧)(Acura)，因为它代表着休闲娱乐和运动享受。讴歌(Acura)相当内敛，如茶一样，越品越香，它的优点是要真正深入了解以后才能体验得到。不要被讴歌(Acura)披在外面的“羊皮”所迷惑，其实它是一匹“狼”，这是记者试驾后的真实感受。

　　外观：平淡无奇

　　新款讴歌(Acura)RL的外观给人整体感觉仍旧是平淡无奇，相当普通。

　　从正前方看过去，RL的前车身笔直的发动机罩线条一路向下倾斜下来，一直前低至前进气格栅和前翼子板，形成一个大大的“U”字，一副随时启动的气势，增加不少跑车的味道。但从侧面到车尾，都无太大亮点，朴实无华，只是车尾不经意显露出的双排气管和“SH-AWD”（超级四轮驱动力自由控制），暗示着该车不俗的运动潜力。

　　其实，新款RL在外观方面有不少改动，都是一些细节方面：长度和轴距都比上一代有所缩短，压低了车头，缩短了尾厢，并且把轮胎从16寸改成了17寸，加高和加宽的驾驶舱和乘座舱，有着更好的头部空间，出入更加方便。大量使用轻量化的铝材和钢，降低车重，更显轻盈。

　　外观给人的整体感觉是内敛，没有像法拉利或者蓝博基尼那样张扬的个性和鲜艳的颜色，讴歌(Acura)开到马路上，肯定会淹没在车海中，看过就忘了。但如果因为这样就把它和普通的中高档车等同起来，那你就错了。

　　内饰：实在、使用方便

　　进入车门，一直在寻求，68万的银子具体花到了哪里？

　　新款RL没有宝马和奔驰宽敞的空间和奢华的享受，也没有奥迪那样炫耀的高科技，很多工艺和细节处理也没有雷克萨斯那样细心，但讴歌(Acura)有自己的独到之处。

　　以银色为主色调豪华中控台上，按键不多，都改成中文标记，集中地合理分布到中控台上和方向盘两侧；液晶屏语言经过完全汉化；宽大的真皮四辐方向盘集合了F1式加减挡拨杆、音响控制及定速巡航等按钮；左右分区空调可以独立调节温度……总的来说，“把最高科技转化为简单易用的功能”的设计理念，在内饰上完全体现出来，各种功能上手容易，使用相当方便，不像其他高档车，功能键多得让人眼花。

　　RL多方向电动调节坐椅采用带孔的精细皮革，同时设计得更贴近地板，加上角度可调的方向盘，使RL的前排乘员基本上是保持一个非常舒服的坐姿。前排乘员驾乘坐的舒服，自然后排坐椅的乘坐舒适性略逊于前排，腿部空间也仅是够用而已。

　　值得一提的是，RL提供两个驾驶员文件记忆。解锁汽车的钥匙链触发特定的驾驶员文件，系统根据文件自动调整电动驾驶员坐椅和车外后视镜。具体在驾驶座车门上有按钮可以进行设置。

　　在车里面，皮肤所能接触到的地方都很柔顺，用料也是上了档次，特别是浅色皮革加上经过雾面处理的檀木饰板，整个车舱效果显得相当的安逸和谐。

　　操纵：狼的速度与灵敏

　　从外观到内饰，讴歌(Acura)一直表现得很像一只乖乖羊，人畜无害。但踩下发动机的一瞬间，RL“狼”的特性反映得淋漓尽致。

　　这里应该提一下新款RL的动力系统：3.5L VTEC V6发动机，最大功率217Kw/6200rpm，可以产生315Nm/5000rpm的最大扭矩，与之配合的是带有Sequential SportShift（运动换挡模式）的五速手自一体变速箱，使用235/50R17的横滨高速运动型轮胎，加上轻量化的车身，新车拥有不逊色于狼的速度与灵敏。

　　我们一开始测试的是直道，发动机启动以后噪音很低，并被刻意保留，在2000~3000转输出相当充沛的扭力，一踩油门，速度一下提了上来，十分干净利落，不像其他高档车需要一定的反应时间，车身的略前倾设计、贴身坐椅、反应更加灵敏的方向盘让驾驶者在实际驾驶中，感受到比其他高档车更加突出的运动感。

　　需要强调的是，讴歌(Acura)RL采用SH-AWD（超级四轮驱动力自由控制）底盘系统，这是RL最大的技术亮点，也是最大卖点。与普通的全时四驱不同，这种四轮驱动系统除了可以将扭矩在前后轮进行自动分配外，还实现了在后轮的左右两轮上的自由分配，使四个车轮都可以根据需要分配到最佳的扭矩。SH-AWD利用多个传感器监测驾驶者的操作指令和轮速、转向角、横摆角等车辆动态信息，系统电控单元基于这些信息判断向四个车轮分配最佳动力，显著增强车辆转弯时的稳定性和准确性。

　　这套系统在平常的驾驶中体现不出来，需要一些特殊的条件。为此，我们在驾驶过程中，在以140km/h的高速连续变线，同时硬生生地高速转过一些“U”弯，就看到这套系统全面发挥作用，给驾驶者极大的信心，底盘相当扎实，车身很稳定，变线中很快回正，不会出现甩尾和打滑的现象。SH-AWD运作时，在仪表板上可以清晰显示出四轮驱动力分配情况，让驾驶者了如指掌。

　　试驾小评：

　　讴歌(Acura)RL拥有与外观相当不符合的良好的动力性与操纵性，SH-AWD是最大亮点，买这款车不是为了豪华，也不是为了身份，更多的是为了运动的乐趣，一种“内敛”的乐趣。

　　“钱多、人傻、速来”用来形容现在中国对高档豪华车的渴求还是比较恰当。所以，继丰田的雷克萨斯之后，本田的讴歌(Acura)也来了，更是排在了日本本土之前，优先进入中国市场。讴歌(Acura)是本田的北美高档豪华车品牌，成立于1986年，比雷克萨斯还要早。

　　首批进入中国的是RL和TL两款车型，售价分别为68万元和43万元。首家4S店9月底已经在深圳开业，到目前为止仅此一家，按照本田技研工业（中国）的计划，在未来一年内，Acura将在全国建成10家特约店，年销售目标3000辆。

　　讴歌(Acura)主要参数

　　市场售价 68万元

　　长×宽×高(mm) 4957/1847/1452

　　变速器型式 五速手自一体

　　最大功率(kw/rpm) 217/6200

　　最大扭矩(N.m/rpm) 351/5000

　　排放标准 欧4

　　驱动系统带有SH-AWD（超级四轮驱动力自由控制系统）的全时全轮四驱

　　车身带有ACE承载式双向保护车身

(责任编辑：马中强)