近日，随着本报“换车大行动”在蓉城持续升温，众多车商都相继推出了各种优惠举措。而其中，按揭这一曾经淡出车市的购车方式再起风云，成为许多车商征战市场的利器。此次换车行动中，按揭购车的方式之多、年限之长、优惠举措之多与限制条件之少都创下了蓉城车市历年之最。本报在此搜罗了一些最新相关信息，以便读者在换车时结合自己的实际状况多个选择。

　　日前，上海大众和一汽大众借力大众金融，推出弹性车贷；戴－克金融不久前在蓉开展业务，奔驰也可首付2成按揭；长安福特借福特信贷此前出招，对指定车型免息免首付车贷； 东风标致雪铁龙汽车金融有限公司8月成立……近两个月以来，汽车金融公司频繁出招，沉寂两年之久的汽车信贷市场，突然之间活跃起来。

　　汽车信贷市场突然活跃起来的背后，是汽车市场的激烈竞争以及个人购车市场对汽车信贷需求的急剧膨胀，新车利润的下跌也让汽车巨头需要通过开展新的业务来创收。有数据显示，汽车金融公司所提供的利润能够占整个汽车集团利润的1/3。

　　这也是汽车金融在成都迅速发展起来的背景，但是其最直接的诱因可能就是目前突然而至的换车潮。在价格厮杀已刺刀见红的时候，灵活的车贷方式也成为厂商促销的一大利器。让消费者把明天的钱都用出来买车，这才是精明车商的高明所在。

　　有评论指出，汽车信贷消费复苏，是因为中国消费者的“第二辆车”时代即将到来，那么可以说成都换车潮的出现，就是汽车信贷匆忙登陆成都的催化剂，环保限行政策让成都提前碰触到了“第二辆车”时代。

　　相比传统商业贷款不到7％的年利率，汽车金融公司的8 %～9％的年利率显得稍高，但是因为没有担保费、手续费以及房产抵押等原因，综合算下来金融贷款整体费用并不比商业贷款高多少，甚至还低一些，加上更灵活的还款方式，汽车金融贷款显得更受消费者欢迎，不过更加严格的资质审查也容易将申请者排除在外。但是随着个人信用体系的健全和提升，以前银行和汽车金融公司对坏账率的担心有望减轻，汽车信贷也会因此得到更进一步的发展。

　　有统计表明，美国贷款购车的比例是80％、日本60％、澳洲75％……而中国的这一比例约在20％以下，这也说明了贷款购车发展的空间还很大。就在今天的成都，在换车潮的催化下，我们看到汽车信贷正迅猛发展，它的发展也会让更多的人在换车时得到便利，换车也由此变得更加简单。

　　本报记者 王飞

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　　港宏汽车 六店齐按揭

　　上周记者从港宏汽车获悉，该公司旗下的港宏别克、雪佛兰、港宏本田、日产、现代与斯巴鲁等6家4S店相继推出按揭换车举措。港宏雪佛兰与重庆中豪雪佛兰联合首次推出“成渝车贷直通车”，“异地申请，本地提车”和“本地申请，异地提车”彻底解决了长期以来困扰消费者跨成渝两地办理汽车按揭业务的瓶颈。港宏别克以及港宏雪佛兰的GMAC业务也全面展开，包括赛欧、乐风( 报价; 图片)、乐骋( 报价; 图片)等最低日供22元。

　　申蓉大众 “弹性购车”

　　针对目前本报正在开展的“换车行动”，申蓉汽车携手大众汽车金融推出了“弹性信贷购车计划”。申蓉汽车总裁助理何凌女士告诉记者，消费者支付首付后，余款一部分以月供形式还款，可选择在13~48个月内分期付清；另外一部分是不高于贷款额25%的尾款。在贷款到期时有多种付款方式供选择：可以一次性结清尾款，也可以进行对尾款的展期，即在12个月内付清，还可以将该贷款车辆在经销商处进行二手车置换，用置换款项还清弹性尾款并支付新车首付，即可享用新车。

(责任编辑：俞劲柏)