• 创新的镁铝合金曲轴箱

　　• 带有Valvetronic电子气门和Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统的直列6缸发动机

　　• 标准装备6挡手自动一体变速箱

　　几十年来，BMW直列6缸动力单元凭借它那完美平衡的惯性力、丝般的顺滑、涡轮般的精准调校、高转速下的出色响应以及低耗油量、高输出功率和清洁的排放，一直堪称该级别的基准。

　　BMW的资深工程师们多年以来一直在不断地创新，并对细节投入了越来越多的关注，从而使这些动力单元不断得到改进和优化。现在，BMW 530Li、BMW 525Li和BMW 523Li可配备这些最先进的直列6缸动力单元的三种不同动力单元。新车型上所装备的发动机排量分别为3.0升和2.5升，具有出色的动力和性能、高水准的效率和独特的精准性。

　　卓越的发动机技术体现出了符合车辆总体目标的创新轻质概念。事实上，BMW多年来一直在成功地开发轻质技术，不断提高BMW动力单元独特的运转动态和性能。如今，在新一代发动机的开发中，BMW的工程师们再一次大幅减轻了发动机的重量，使BMW 5系装备了世界上最轻的量产的直列6缸动力单元。

　　低重量得益于镁铝合金材料

　　当前的发动机系列重量降低主要归功于采用了一种新的材料搭配方案，曲轴箱外部采用镁铝合金，内部采用铝合金。此外，气缸顶盖以及曲轴轴承下部采用极轻质的铝材制成，创造出了镁与铝两种金属的完美组合，BMW由此在发动机领域中树立了新的基准。

　　创新的镁铝合金曲轴箱重量仅为相应的灰铸铁发动机缸体的57%，并且比铝制曲轴箱轻24%。因此，BMW 530Li上装备的3.0升动力单元总重量仅为161千克。这款发动机具有出色的升功率水平，达到了每升63千瓦（86马力）。

　　与上一代动力单元相比，BMW最新的3.0升动力单元输出功率提高了12%，而耗油量却降低了12%。

　　发动机数据

　　 输出功率 扭矩

　　523Li 130千瓦/177马力 230牛顿米

　　 （在5,800转/分钟时） （在3,500－5,000转/分钟时）

　　525Li 160千瓦/218马力 250牛顿米

　　 （在6,500转/分钟时） （在2,750－4,250转/分钟时）

　　530Li 190千瓦/258马力 300牛顿米

　　 （在6,600转/分钟时） （在2,500－4,000转/分钟时）

　　性能和耗油量

　　 0-100公里/小时 最高车速 综合燃油消耗

　　523Li 9.6 秒 227公里/小时 9.4升/100公里

　　525Li 8.7秒 242公里/小时 9.5升/100公里

　　530Li 7.2秒 250公里/小时 9.4升/100公里 （电子限速）

　　转速更高：第二代Valvetronic电子气门

　　BMW的6缸动力单元不仅比所有竞争对手的产品更轻，而且还提供出色的输出功率和性能。这在很大程度上归功于BMW特有的全可变Valvetronic电子气门控制，此系统可根据油门踏板位置无级调节气门开度并控制时间。

　　在传统的发动机上，输出功率的控制几乎完全依靠节气门对进气进行“节流”而实现，在此过程会不可避免地损失一部分动力。与之相比，Valvetronic电子气门控制技术能够使发动机负荷变化和循环管理需求降到最低，从而确保了极高的燃油利用率以及更出色的发动机响应速度。其它优点还包括提高了发动机运转平稳性以及最大程度地降低了废气排放。

　　采用镁铝合金曲轴箱并配有第二代BMW Valvetronic电子气门的BMW直列6缸动力单元通过整体系统更加紧凑的结构达到了更高的发动机转速。从而，通过气门的操作确保了更快的加速度，使驾驶者踩踏油门踏板的动作得到更快的响应，并且在各个挡位下形成更大的速度储备。

　　通过可变凸轮轴调节实现的运动性能

　　BMW 5系中的直列6缸动力单元还配有同样由BMW开发的Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统，这是BMW技术发展领域中的又一项成就：Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统根据油门踏板和发动机转速控制扭矩曲线，进气和排气气门正时则根据凸轮轴上可控制的角度按照发动机的运行条件进行无级的精准调节。

　　因此，不仅可以在较低的发动机转速下获得巨大的扭矩，还能够在较高的转速下获得极佳的功率。未燃烧的残余气体的减少进一步提高了发动机怠速运转的质量，这项卓越的技术确保在动态驾驶条件下以及放松的巡航模式下均可获得最佳的气缸充气效果。

　　通过智能化热量管理提高了燃油经济性

　　除了全面降低发动机中的摩擦力以及采用全可变Valvetronic电子气门控制之外，BMW直列6缸动力单元上的智能化热量管理也起到了降低耗油量的作用。由于驱动冷却液泵所需的能量明显减少，更多的发动机动力真正用于驱动车辆，从而确保了车辆在道路上的最佳行驶动态。

　　智能化热量管理根据发动机转速，利用电动水泵和图谱控制的节温器按实际要求调节冷却能力。传统的泵通常要消耗2千瓦的发动机动力，而在这种情况下，泵在需要运行时仅需200瓦的动力。

　　在燃油经济性方面所作的另一项改进是发动机起动后可以更快地达到正常运行温度，并且三元催化转换器可以更快地预热到实现最佳效率所需的温度。因此，这项创新极大地提高了BMW全新6缸动力单元的整体经济性和排放控制水平。

　　带有手动换挡方式的自动变速箱：自动或手动换挡的选择

　　三款全新BMW 530Li、BMW 525Li和BMW 523Li标准装备带有BMW手动换挡方式的六挡自动变速箱。这种六挡配置不但提高了车辆的动态加速度，还使车辆在道路上的驾乘舒适性达到了极高的标准，这是由于这款自动变速箱在挡位变换过程中可实现极为平稳、协调的过渡。在所有情况下，最高车速出现在第六挡。

　　自动变速箱上的手动换挡功能为动感驾驶体验提供了极为完美的搭配，使驾驶者随时都可以平稳而方便地切换到手动模式：启动手动换挡方式只需将换挡杆从自动位置D向左移入M/S换挡槽。然后，向前或向后轻推选挡杆即可根据需要进行降挡或升挡。

(责任编辑：常亚梅)