• 极其坚固的座舱

　　• 高级头部保护系统

　　• 随动控制大灯

　　自3年前进入中国市场之后，BMW 5系已经在中国树立了强大的品牌地位。当前一代的5系列轿车以其舒适性与运动性的独特组合傲视同侪。现在，新BMW 530Li、BMW 525Li和BMW 523Li是BMW对于客户实际需求所作出的积极响应，不仅提升了舒适性及驾驶动态方面的基准，还通过一系列特色功能使车辆的主动及被动安全进一步优化。

　　其中，高水准的主动安全性主要来自卓越的铝制悬架和额外增大的高性能制动系统，BMW的动态稳定控制（DSC）则更是将安全标准提高了一个档次。该系统可以识别不稳定的驾驶状况，如转向不足或转向过度，并且通过制动及减少发动机输出进行有效干涉，以抑制车辆突然转向的风险。这样，新款BMW 5系加长的轴距所带来的运动潜力均被有效地转换为堪称典范的安全性和驾驶动态。

　　新车因此满足了在主动及被动安全性方面最为严格的要求，为所有乘员提供最佳的保护，并且设立了相应车型级别碰撞安全性方面的标准。

　　极为坚固的座舱 － 极高的乘员安全性

　　为了实现BMW毫不妥协的被动安全性标准，BMW 5系的所有车型均采用了具有高承载能力的支架结构。前后变形空间设计巧妙，极为坚固的座舱即使在最严重的事故中也能够保证乘员所需的生存空间。

　　受到精确控制及管理的防护系统

　　坚固的座舱与高效防护系统相结合，确保在发生事故时为乘员提供最佳保护。安全带配有安全带限力器和安全带束紧装置，后者可以确保在发生碰撞时安全带能够紧紧约束住乘员的身体。而安全带限力器则用于在碰撞中确保安全带的拉力不超过必要的限度，以保护乘员的胸部不会过份受力。

　　驾驶者和前排乘客还受到车门中的侧面安全气囊以及双级前置安全气囊的保护。也就是说，前置安全气囊受智能化控制，根据碰撞的严重程度调节充气量，将乘员的受伤风险降至最低。

　　在BMW 530Li和BMW 525Li中，集成在舒适型座椅中的主动式头枕也是提高安全性的重要部件：电控头枕可以在发生碰撞时迅速前移，在最佳位置对乘员的头部提供支承，从而显著减少乘员颈部及上部脊柱受伤的风险。

　　双重作用：头部安全气囊采用管状和帘状结构

　　高级头部保护系统（AHPS）头部安全气囊使得堪称典范的乘员安全性更加完备。这些安全气囊充气后会布满A柱到C柱之间的整个区域，从而覆盖了从前排到后排的整个车内侧面区域，有效地保护前后排乘员的头部。

　　在必要时，AHPS安全气囊不仅通过可靠的管状结构挡住侧窗，还可利用加宽的气帘覆盖整个侧窗。在碰撞中，这些气帘可以防止碎玻璃及外物伤及乘员，在侧向撞击及翻车事故中为乘员提供更有效的约束保护。

　　ASE控制系统：在正确的时间提供最适宜的保护

　　众多相互配合的安全部件均通过BMW创新的高级安全电子系统（ASE）进行控制。ASE是一种创新的、完全网络化的安全及信息系统， 采用分散式传感器测量碰撞的位置及严重程度，并利用光导技术传递信息。通过这些信息，安全电子系统确定哪些安全部件能够为乘客提供最佳保护。

　　ASE控制系统基于BMW的超快光纤总线通讯技术。利用这种信息传输系统，ASE可以立即判定碰撞的类型和严重程度，根据实际需要发出指令，开启必要的约束及安全系统。因此，根据事故的类型和严重程度，系统会决定需要使用哪些安全气囊、哪些安全带束紧装置和主动式头枕，从而避免激活并不需要的安全装备。

　　光纤总线采用塑性光导纤维传输数据，确保了高速度与最佳的可靠性。必需的数据由分散式卫星设备进行处理，来自各传感器的信息通过光导纤维传递至车内最近的卫星设备，并与其它卫星设备进行信息互换。这使得卫星设备可以确定有关的安全需求并启动相应的安全气囊和安全带张紧器促动器。

　　安全电子系统使碰撞后的救援工作更加容易

　　汽车的安全电子系统还具有一个重要功能，可以在碰撞发生后立即起作用，以便毫无延迟地开展适宜的救援工作：系统自动开启危险警示闪光灯及车内照明，进行中央解锁，为避免短路，还会断开蓄电池安全接线点。此时，危险警示灯和车内照明将由一个单独的车载电网进行供电。

(责任编辑：常亚梅)