第四幕：汽车项目圈地--抵押贷款--商业地产增值的资金链条

　　贾可：沈老师跟贾老师都是从国家对土地的命脉，管理，说得很深刻。郁知非这个事情，当时能够政府能批下来，就是当时大家都在争F1的项目，包括珠海等很多地方都在争，谁能把地先征下来，谁能把这个事情做下来，谁先抢到F1项目，可能上海的动作就快，政府配合得也好。在这个项目批下来的手续没有补全，到今天才东窗事发，这跟当时的抢项目有历史的必然性。

　　为什么上海喜欢搞这个东西，土地国土局有它一套具体的管理办法，地方政府能够这样违规批地，从利益角度来考虑，比如做了F1能吸引旅游，带动当地的消费，可以促进产业的发展，还有搞F1这些人能够受益，这是商业上的操作。实际上所有的土地问题归根到底还是利益的问题，当地政府的利益，拿到土地的人是不是也能够获得利益。

　　至于公众的利益或者百姓的利益，可能不是他们考虑的范围之内。联系到汽车业界，刚才我们说了汽车是一个大事情，大工业，所以需要的地也特别多。很多汽车公司就我了解，汽车公司也征了很多地，比较吸引眼球的是去年10月份吉利在湖南湘潭征了很多地，后来又在浙江慈溪、甘肃兰州，现在跟济南市政府签署要征地，征了很多地。

　　当时一些评论认为吉利要发展规模，往大做的气势非常可嘉。后来跟一些专家也议论过这个事情，是吉利造血的手段，在兰州、湘潭或者其他地方，圈这么多地，这个地一圈就是几万几千亩，特别像在兰州、在湘潭，你说它成本低，现在在那儿造车，也许是长远的考虑，零部件的配套，工人的培训，包括未来汽车销售的长途跋涉。这种成本算起来不低的。

　　为什么要这么做，现在我自己的一个想法实际上是中国商业界20年来通常的规则，就是靠这个东西可以到银行搞抵押贷款，能够给自己输血。这样的事例非常多。我以前采访科龙的顾雏军，他是在江西南昌圈了二千五百亩地，在扬州是一千一百亩，在珠海、宁波，全国很多地方圈了很多地，所以人家说他是地产大颚，不是空调大王。他所拥有的地非常多，他的目的也是为了融资造血的功能，把这个地拿过来以后，通过银行抵押贷款，能够能赚很多钱，并不是把钱拿走，是为产业服务，但是这个手段是很常规的，中国特色的手段，能够看到这个地，用来发展自己的生产。

　　即使这些地一是能融到资，另外这些地产是很容易增值的，未来时间上地是比较容易增值的。现在是工业用地，也许当某一天这个地方发展好了，很容易把工业用地变成房地产用地，那样的话，增值潜力就更加大了。

　　地方政府为什么愿意这么做？因为你可能来头比较大的，是一个大项目，当地本来为了征集，都愿意把这个工业做好，引进各种各样的公司，可能促进当地的工业，促进当地的税收，经济发展，都有好处，政府也愿意。跟政府是一拍即合，演变到今天，不光是汽车公司，各行各业，包括家电都愿意这么做，这么做的结果就是不光是郁知非这个事情，现在汽车工业这么做的话，某种程度上，以后这个泡沫在这个地方就形成了。很多公司在圈地的时候说我划出一片地给零部件配套，能不能配套，在降低成本等各方面都有好处。大家的想法都非常好，但是未来怎么个收场，是一个问题。

(责任编辑：常亚梅)