第六幕:汽车用地扩张背后 说到底是土地成本问题
贾新光:说到底还是工业用地便宜。
沈小雨:因为从工业用地改成商业用地,土地附加值就增加了。 因为工业用地的附加值是较低的,商业用地是最高的。你是商业用途可以出租,工厂不可以出租,除非库房可以出租,但是这个很小了。
汽车用地扩张背后, 说到底是土地成本问题。这个成本第一还是我们谈的实物成本太低,几乎无成本,政府只要一句话就拿过来了。
第二个还是社会成本,就拿上海郁知非这个事情,本来这些东西是商业行为,政府不应该干预,征地可以,该多少钱拿多少钱。但是政府想办法在里扔了26个亿,郁知非筹措了一年F1大赛参赛费是1.7亿,签了7年,将近10个亿,将近40个亿,又有50亿,这50个亿要求F1赛场每天进几百万才能弄清楚。
贾可:郁知非这个地,陈良宇做这个事肯定是商业上的利益,各方面存在着才能获得这样的违规操作,否则的话何必冒着违规操作的后果呢。中国的政府,中国的地是国家的,当然集体是属于集体的,中国有这样的政策。
在国外,那就是由开发商或者是造汽车园或者造汽车城的人一家家来谈,除了用于公益事业比如国防事业由政府出面,比如我要拆贾老师或者沈老师家的店,咱们商量一个补偿办法,你同意不同意,如果不统一,我没折。
在中国来说,只要开发商或者汽车商想征这个地的话,政府那边行文,根据国家给地区分类,某个地区多少钱的补偿,从上到下压制,某种程度上,是政府的权力太大,使得征地相对容易了,不行的话强制拆迁或者强制征你的地。
农业用地变成商业用地比较难,有一个工业用地的翘板,有的政府手伸得过长,直接变成商业用地也可以。
政府征这个地的时候也许有的政府振振有辞,或者有的地方经济的发展或者什么。但是更多的还是某种程度上开发商或者想用这个地的商人们获得的利益更大或者政府获一点小利。政府的某些官员有一些灰色收入,更多的是用这个地的人获利。
联系到郁知非,再联系到其他的汽车公司,征了那么多地都变成地产商了,因为我们看一个公司的发展,虽然公司也是豪气冲天要做多大,但是可以看看现有的规模,看看现有的资金,观察到他用那么多地的时候肯定会起疑,这些地都开发了吗,都是做焊接、冲压,有的征地搞一个总装车间就算用地了,把这个地先弄零部件或者干一些别的,某种程度上还是圈地。当我们质疑某一个企业用地的时候,一个是看现状怎么样,二是看现有的资金怎么样,有多大力量办多大的事。
现在他很巧妙地用地来圈钱,圈这个钱当然也是为了自己的产业输血。但是对他来说,对这个企业来说没有什么后遗症,因为他出的资金很少,但是对于国家来说,这片地也许以后会倒卖的,汽车用地一倒卖成其他的,当然也不是说地产用地,可能倒给家电园干这个,家电园再倒给别人,他靠这个生存。当地政府名以上把这个地方要空掉,本质来说政府在这方面的权力过大,政府目前也在整顿这些方面的事情。根子上的事情可能比较难以整顿,现在的眼光看到未来会不会还有这样的情况出现。 但我相信肯定会有,不过可能难一点。只要有各种各样好听的名义,这个地还是能批得下来,你只要不马上变成地产商还是比较容易。
(责任编辑:常亚梅) |