第七幕:汽车城是人造景点 长远来看是饮鸩止渴
沈小雨:回到刚才的问题,汽车城或者汽车园区或者什么。这有一点我们批评的叫人造景点。大家去别的旅游胜地,去不了,怎么办?搞一个萎缩的,世界公园,一去游遍全世界,有一个假的金字塔,让你过过瘾,你真正去过以后,那种壮阔不一样。 赝品是很粗糙的赝品,汽车城就是一个代表。
它不是历史性的,比如说一个商业的形成,比如底特律形成一个汽车城,由于历史,交通比较方便,很多外国人到了美国以后,到那个地方去,加上有历史需求,使得你在这里造汽车,我可能在那边造车箱的。
中国大搞汽车城,大家都在强调这种做法可能对发展当地的经济有好处,但是实际上长远来看是饮鸩止渴,没有任何好处。占地,你的社会成本还没有付,到时候要付,因为我们现在还没有来得及做好准备,迎接汽车消费的到来,所以有井喷,大家欢呼中国汽车工业的春天到了,其实远远没有,没有经过汽车市场的厮杀,没有市场严酷的选择,谁给它胜利。你现在盲目地说我为了争得头筹,通过行政资源不体它,往上贴肉,给它补标什么,最终是虚判,不是真实的,没有这个竞争力。比如这么多人到上海看F1,有多少是自己花钱去的,很多都是丰田这儿请,那儿请去看的。
沈小雨:回到刚才的问题,汽车城或者汽车园区或者什么。这有一点我们批评的叫人造景点。大家去别的旅游胜地,去不了,怎么办?搞一个萎缩的,世界公园,一去游遍全世界,有一个假的金字塔,让你过过瘾,你真正去过以后,那种壮阔不一样。赝品是很粗糙的赝品,汽车城就是一个代表。
它不是历史性的,比如说一个商业的形成,比如底特律形成一个汽车城,由于历史,交通比较方便,很多外国人到了美国以后,到那个地方去,加上有历史需求,使得你在这里造汽车,我可能在那边造车箱的。
中国大搞汽车城,大家都在强调这种做法可能对发展当地的经济有好处,但是实际上长远来看是饮鸩止渴,没有任何好处。占地,你的社会成本还没有付,到时候要付,因为我们现在还没有来得及做好准备,迎接汽车消费的到来,所以有井喷,大家欢呼中国汽车工业的春天到了,其实远远没有,没有经过汽车市场的厮杀,没有市场严酷的选择,谁给它胜利。你现在盲目地说我为了争得头筹,通过行政资源不体它,往上贴肉,给它补标什么,最终是虚判,不是真实的,没有这个竞争力。比如这么多人到上海看F1,有多少是自己花钱去的,很多都是丰田这儿请,那儿请去看的。
(责任编辑:常亚梅) |