死亡30人的“10·1”特大车祸发生后，重庆市开始大规模整顿当地的客运交通秩序，并顺势推进公交体制改革。其中，清理当地交警挂靠经营、私营、承包公交车辆，成为整顿工作的一大重点。

　　疯狂违章公交车照常营运

　　重庆市政府在16日举行的“整顿客运交通秩序，推进公交体制改革”新闻发布会上公布了一个用于举报当地交警经营公交车辆的电话。不过，《第一财经日报》23日致电该电话时被告知：无法提供至今共接到多少个举报电话、涉及多少人等信息。

　　经查询，该举报电话为重庆市交警总队的督察电话。

　　此次公交客运整顿行动，缘于重庆10月1日发生的一起特大车祸。当天，该市一辆车号为渝B41067的711路公交车发生坠桥事故，造成30人死亡，20人受伤。事故发生后，当地一些市民指责说，711路公交车一直以来横冲直撞，相互追逐，开飞车，且随意停靠。

　　此后，一些媒体记者调查发现，今年1月17日~9月29日期间，事故车渝B41067　竟然违章164次。10月8日,又有一位重庆市民根据当地报纸披露的机动车违章信息查询得知，另一车辆牌号为渝B41132的公交车在今年1月20日~9月30日约250天内,违章次数达221次，几乎每天违章一次。

　　本报记者进入重庆政府公众信息网和重庆交通管理信息网核查，发现上述两个违章数据属实。

　　为什么这些疯狂违章的公交车仍能正常营运？当地一位不愿透露姓名的公交车司机称，这些车大都与管该线路的交警有关联。不过，这一说法未得到重庆官方机构的证实。

　　交警经营公交“脱衣走人”

　　某一线路的多位公交车司机称，711路此前曾属私营中巴车线路。当时，这些中巴车背后大多有交警“占干股”；而没有交警“占干股”的中巴车，以前每月每辆需“定向”向某几位交警之一“进贡”400元,不然被开罚单的量将更大。

　　他们透露，有交警“占干股”或向交警“进贡”过的中巴车在违章后，可以通过这些交警去“了单子”，即有专人出面撤销罚单或将处罚金额改小。由于重庆的交通罚款已改由银行代收，只要交警开出的罚单还没输入计算机系统，撤单或改单并不难操作。

　　不过，在这些中巴车被“收编”为711路后，所谓的交警“占干股”或收受“进贡”的情况不得而知。

　　在16日的整顿客运交通秩序新闻发布会上，重庆市公安局副局长张志维称，该市交警总队早在1993年和1999年就出台了禁止干警经营车辆的规定和六条禁令，要求对违反禁令者一经查实，坚决严肃处理。

　　张志维说，近年来，重庆先后有16名交警因本人或直系亲属经营车辆被调离工作单位；在清理交警挂靠经营、私营、承包公交车辆时，有3名科级以上领导干部的家属主动将所经营的车辆转让给他人。

　　重庆市公安局重申，严禁干警以任何形式参与交通运输经营活动，凡违反规定的，一经查实一律辞退，“脱衣走人”，绝不姑息纵容。运管局一负责人已被立案

　　并非只有交警参与公交车经营，重庆还有一些与公共交通有关的公务人员（交通运输和交通安全机构管理人员、执法人员）也参与公交车运营。

　　重庆市副市长余远牧在上述新闻发布会上表示，重庆将着力清退所有公务人员参与公交车营运的现象，对于拒不退出经营的国家公务人员，当地纪检监察部门将发现一起严查一起，决不手软，直至将其开除公职。

　　余远牧披露说，最近，重庆市道路运输管理局的一位主要负责人因严重违纪，已经被立案审查。余远牧表示，当地“还要掀起更大的反腐廉政风暴，让所有公务人员都不敢染指公共客运交通”。

　　目前，重庆正推行一项针对性的“釜底抽薪”策略，全面清理挂靠在国有公交公司下的私营公交，并借此断掉公交车的“官股”源头——今后一旦发现公交企业私自招兵买马、让私车挂靠，将进行重罚，令其永远不得从事公共交通行业。

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(责任编辑：马中强)