威驰：理智与情感

　　当初威驰在美国上市时，丰田邀请了小甜甜布兰妮来代言；而在国内，也请张艺谋拍摄了耗资巨大的宣传片，但是强大的宣传攻势之后，威驰本身的不足就暴露了出来：

　　在威驰日本和美国上市的版本上，已经用上了VVT－i发动机，但是早期装配在国内车上的，却还只是较老的发动机，虽然省油，但是本质上却和夏利差不多，而威驰的价格却与后者不可同日而语，因此，在上市这一年后，威驰的销量始终在3万台左右徘徊。

　　随着紧凑型车的竞争对手不断增多，威驰的竞争对手，已经从上一代的千里马、POLO三厢、飞度三厢竞争，换到了下一代的新千里马、POLO劲取和思迪。如果再算上今年的乐风和雅绅特，它确实已经是有点力不从心了。特别是今年5月份，一度销量只有1700多辆。

　　不过尽管市场表现不佳，笔者采访过多个威驰的车主，他们却都认为，威驰虽然看上去技术较老，但是却有两个好处：

　　第一是省油，每个月的油费不过600块钱左右，第二是维修保养也很便宜，基本上只要做做常规保养，平时也没有什么小毛小病。如果从量入为出的角度来看，威驰也正好代表了一种与以往人们“炫耀性消费”不同的、新的汽车消费观。

　　今年7月，丰田终于在人们盼望多年后，在威驰上也用了VVT－i发动机。而消费者的回应也是很热烈的，它的销量开始反弹，9月份达到4000多辆，比5月份上涨了近150%，绝对量上也仅次于降过价的雅绅特和思迪。

　　其实对于丰田来说，威姿也面临着这样的问题，这款在欧洲年销量超过20万辆的小车，在中国同样销量不佳。

　　这一次威驰身上的经验能不能再用到威姿身上呢？

　　标志206：形式与内容

　　1998年，标致206一经推出，就获得包括德国、西班牙、葡萄牙等在内的20多个“年度车型”奖项；法国及意大利两大设计名国最美丽汽车称号；2001和2002年欧洲最畅销小型车。2005年206在全球的销量就已经达到了672000辆。全球销量累计超过了500万辆(包括三厢、旅行车和敞篷版本)。

　　而标致206也是2006年中国第一款上市的全新车型，据悉今年的销量目标是35000台。运动和优雅是标致206想传达给国内消费者的理念。除了吸引人的外形，它的发动机选择了和307一样的1.6升，搭配据称是用在保时捷上的TIPTRONIC技术的手自一体变速箱，以求给消费者留下最佳的动力表现和操控感觉。

　　与所有的新车一样，标致206的上市吊足了人们的胃口，因此，在前几个月，它的销量很快达到了4000多辆/月，已经接近这一市场冠军飞度。但是最近几个月以来，尤其是6月份POLO劲情上市之后，它的销量下滑的很快，一度跌到2000多辆，到9月份为止，它的销量为20274辆，离年初的目标35000辆还有15000辆的差距，这意味着它将在剩下的3个月中每月销售5000台，这对于9月份的销量只有2800多辆的206，基本上就是个不可能完成的任务。

　　分析一下标致206失宠于市场的原因，是由于个性化消费刚刚兴起，而年轻人的购买力也还很有限，市场后劲不足；另外又有POLO、飞度这样的强劲对手环伺左右。而206最大的弱点还是空间，许多车主都认为，它是“形式”大于“内容”的最好的诠释。

　　另一方面标致206虽然对于国人来说还很新鲜，但是在国外，早就已经是有8年历史的高龄车型，今年1月份标致刚发布了207，这自然也减少了人们对于它的兴趣。

(责任编辑：俞劲柏)