事隔4年之后，当年全球同步引进中国的POLO( 报价; 图片)迎来了改款变脸之作。由中国本土设计师与德国方面同步开发的2款杰作POLO劲情（2厢）、劲取（3厢）在今年上半年一上市就备受众人的关注。一改以往柔中带刚的可爱形象，POLO劲情、劲取融入更多标志性家族设计元素，使外形变得更加刚性硬朗；品质方面则继续保持一贯的技术优势，操控性、安全性仍然是它翘楚的卖点。近日，本报记者就在行政中心等路段试驾了POLO劲情1.4自动风尚型。

　　外形

　　改走硬朗路线

　　POLO令人印象最深的四个圆灯设计在劲情身上变成了方圆交替设计，以前分开的圆灯已融入一个灯罩内，上挑的灯眉显示出它的狂野，LED侧面转向灯紧贴潮流的触觉。劲情大灯的改变以及U型家族脸的采用，使人们印象中的POLO一扫原来趣致可爱的小朋友风格，摇身一变成了一个打扮入时的公子，有了更多成熟的味道。

　　内饰方面，POLO劲情保持了大众车系简练的风格，也引入一些时尚元素，如采用黑色与浅米色搭配，中控面板、空调出风口、中央通道及门把手等装饰件表面还添加大量充满现代感的钛银金属风格装饰等，给人更多动感、科技的感觉。

　　动力

　　起步稍慢后劲饱满

　　1.4L在3750rpm的转速时即可达到最大130N·m扭矩值，额定功率55KW，最高车速可达到172km/h，从数据上看，发动机的功率没有任何变化。但是，原来一直依赖进口的1.4L发动机如今已经实现国产，静音正时链条取代了原来的正时皮带，降低了维修成本。与这款发动机搭配使用的是Tiptronic6挡手自一体式变速箱，这在国内同级车里面绝无仅有，其最大作用是增加换挡的平顺性和精确性，让驾车更舒适轻松。

　　实际体验，劲取依然保持了原POLO的驾驶感觉,驾车穿梭在往来的车辆之间，起步提速虽不至于力不从心，却是相比不少日系车型要慢；但在时速超过50公里以后，发动机的后劲才爆发出来，并且持续到时速100公里左右时仍然很强劲，高速超车很轻松。

　　操控

　　过弯保持一贯的平稳

　　在多处过直角弯时，POLO的弯道表现都很不错。新配备的CBC弯道控制系统感觉不是很明显，方向盘转向的感觉厚道而精确，过早的响胎感觉还是比较失望，悬挂相对比较偏软，这个在压减速带的时候可以明显的感觉出来，甚至可以说比原来的POLO更软一些，所以在乘坐上劲情更为舒适。

　　记者点评

　　总的来说，全新POLO外观更加时尚、大气，安全及操控性能好，并采用链式发动机使维修成本降低，这些都是POLO劲情突出的卖点；但是POLO劲情起步提速较慢，且在车身尺寸方面较旧款没有改变，因此车内空间也略显不足。

(责任编辑：马中强)