今年二手车市场呈明显加速趋势。上半年旧车销售增速已高于新车，同比增长52％，年终可望有更喜人的数字统计。有业内专家预言，中国二手车市场销量有望在几年内超过新车。

　　政策推动加市场渴求，中国二手车市场的加速几乎是必然的，其特点也非常鲜明。其一是旧车档次越来越高。近10年汽车保有量的迅猛增长，车型变换越来越快，换车时代便呼之欲出。小面、夏利等低档车主宰旧车市场的时代已然结束，“老三样”的风光也正在衰落。如今你可以在北京旧车市场上看到任何一款受青睐的高档轿车。品牌光环下的性价比之争，取代了单纯的价格战。汽车置换店以价格及信誉优势大大拓展了旧车源，中高档品牌二手车正在成为二手车市场的主流车型。

　　其二，形成了大型二手车交易集散地。北京旧车交易市场是其中规模最大的一个。北京相对充足的车源、相对便宜的进价吸引了全国各地的旧车商，一辆北京高档旧车卖到外地甚至可多卖出万把元。地区差价是二手车全国流通的有力杠杆，大流通的直接结果就是对法制化商业环境的渴求，以系列新型合同样本为标志的二手车业“行规”正在建立。其三是销售业态的提升。以往小门小户现场交易的销售方式已满足不了大流通的需要。汽车拍卖及电子商务销售的业态越来越被二手车商家看好。从今年初北京旧机动车交易市场与中古汽车拍卖公司联合举办的二手车网上拍卖，到最近北京、上海等地举办的大型品牌二手车拍卖，都尽显汽车拍卖交易便捷、价格透明的优势。汽车专卖店大举进军二手车领域后，由置换而激增的车源占用了大量资金，拍卖就成了最好的销售及资金循环方式。对消费者来说，由拍卖场上买二手车也带来更好的心理感受。据悉，拍卖公司进入汽车流通领域非常积极，仅北京就有近10家拍卖公司打出汽车拍卖业务的广告。拍卖公司成了汽车置换专卖店拓展业务的坚强后盾，有质量和售后服务保障的认证车已成为拍卖场上供不应求的俏货。拍卖公司与互联网的结合更形成了促进二手车流通的强大销售机器。

　　中国二手车市场加速固然可喜，但与国外同行相比差距还甚远。发达国家旧车年销量都远高于中国。日本二手车年销量已连续6年超过新车，德国和美国二手车年销量分别是新车的2倍和2.5倍，英国则是3.5倍。如此看来，无论从销量上还是销售形式上看，我国二手车市场都远未成熟，需求远没有挖掘出来。业内人士普遍认为，中国二手车市场要真正放开，最应加强的是政策竞争力。具体点儿说:该放的还没有放开，该管得还没有管好。比如说经营场所为何一定要集中到一个场地？专卖店为什么不能在自己店里完成所以旧车交易的程序？比如同样经营旧车，经纪公司、二手车经营公司等不同经营主体的税率为什么数额差距甚大？

　　起跑线上规则不公往往扭曲着本应公正的市场法则，限制了先进商业模式的发展。延长了落后业态的滞留时间。中国汽车市场依然是政策决定命运的时代，行业艰难起步时政府应怎么管？管政策法规的透明公正，放企业的自主经营行为，是政策制定者的最佳平衡点。放开市场呵护市场的过程，也正是政府提升自身公信力的过程。

　　期待一个更生机勃勃的中国二手车市场，这需要企业努力适应市场，也需要加强政策竞争力。

(责任编辑：俞劲柏)