爆胎、油泵故障　车王止步七冠———

　　谈及国庆要去上海F1现场观战时，有朋友问道，“F1是什么，和F4有关系么？”

　　“你知道舒马赫是谁吗？”我反问。

　　“听说过，他是个赛车手”，她答。

　　这就是迈克尔·舒马赫，名声响得连对F1一无所知的人也能叫出他的名字。18条赛道中，一半的最快圈速都由舒马赫创造，在其长达16年的F1生涯中，参赛250场，拿走了其中91个分站的冠军，并7次获得年度车手总冠军，杆位、冠军、积分的世界纪录，无一不是他的战利品。全球数以亿计拥护舒马赫的车迷称他为“舒米”，而自己是“舒迷”，或是“TIFOSI”。

　　●比车队更受拥戴

　　对于“舒迷”们而言，能令他们真正沸腾的F1已随着周一凌晨巴西站的落幕戛然而止。9月10日，在登上意大利蒙扎赛道的最高领奖台后，舒马赫宣布，在今年赛季结束后，将离开他热爱的F1赛场，退役。10月23日的匈牙利站比赛已成车王绝唱。

　　在车迷自发创建的“舒米，请你留在F1”网站上，每2分钟就有一条不同国度、不同语言的网友留言挽留舒马赫。国内某网站的调查结果显示，九成认为舒马赫是最伟大的车手，超过半数的人在舒马赫退役后，会减弱对F1的兴趣，更有15%的车迷表示，将不再关注这项赛事。

　　红色法拉利因为舒马赫的退役而褪色。

　　●拥有2架私人飞机

　　当然，舒马赫的辉煌战绩为他带来的不仅是人气，其收入更是高得惊人。据“Sport-Informations-Di-enst”机构出版的“全球体育界收入排行”透露，舒马赫2005年收入为6240万美元，比有望继承其“车王”称号的莱克宁和阿隆索加起来还高出2倍有余，全球收入排名仅次于高尔夫( 报价; 图片)球手“老虎”伍兹。价值1900万欧元的Falcon 2000、2850万欧元的猎鹰2000EX私人飞机不过是舒马赫财产清单中的一项。

　　“迈克尔值得我们在他身上投入的每一分钱”，法拉利主席蒙特泽莫罗这样评价。这个德国人与法拉利一起度过了11个赛季，6次帮助车队夺取总冠军，而在1996年舒马赫初到法拉利时，这支车队已21年未尝冠军滋味。

　　舒马赫甚至改变了法拉利的工作方式。他主动承担起测试工作，不像其他车队更多的交给试车手；他花了更多的时间与机械师交流，以便后者可以更容易发现故障；他使这支车队成为一个真正的团队，而他是当然的中心。2000年至2004年，拥有舒马赫的法拉利连续5年夺冠，旁人无法超越。

　　●被对手指责卑鄙

　　车王耳边并非只有掌声，指责声也不绝于耳。

　　“迈克尔当然不是伟大的冠军，他使用了太多卑鄙的手段”，自从1997年西班牙站被舒马赫故意撞击，险些丢掉该站冠军的维伦纽夫便从未停止对舒马赫的抨击。

　　“他是F1历史中受到最多制裁、最没有体育道德的车手”，此评价出自去年的新科状元———阿隆索之口，这个西班牙人也正是舒马赫争冠的唯一劲敌。然而在巴西一役如愿卫冕后，阿隆索又说，能与舒马赫竞赛是一种荣耀。

　　●舒马赫未能“起跳”

　　以“八冠王”结束赛车生涯无疑是车王和所有舒迷们的最大心愿，这个梦想却随着向以稳定著称的法拉利赛车的连续故障而告破灭。上海站夺冠的舒马赫本已在积分榜追平阿隆索，接踵而至的爆缸、油泵故障、爆胎，使我们终未能最后一睹熟悉的“舒米跳”。

　　尽管如此，舒马赫在巴西的谢幕演出仍无愧“车王”头衔，他开着一辆“伤病未愈”的248F1，从最后一位直追至第四，两度超越费斯切拉，拿走职业生涯的最后5个积分。

　　明年，随舒马赫征战赛场的248F1赛车将由后来人驾驭。

　　今后再想听到舒米的声音，可以走进影院，看一遍有昔日车王配音的卡通片———《汽车总动员》。再想看到舒米参赛，只能指望他接受奥迪用比所有现役车手工资总和还高的1000万欧元，对他发出的DTM大赛邀约。

　　有人说，在F1世界里，从没有人能像舒马赫引起如此强烈的反响，你或者热爱他，或者憎恨他，很少有人能保持中立。然而，F1终将挥别舒马赫时代。

　　舒马赫写下的数字

　　年度车手总冠军：7次

　　分站冠军次数：91次

　　单赛季分站冠军次数：13次(2004赛季)

　　杆位次数：68

　　登上领奖台次数：155

　　单圈最快圈速次数：75

　　职业生涯总积分：1369分

(责任编辑：马中强)