爆胎、油泵故障 车王止步七冠———
谈及国庆要去上海F1现场观战时,有朋友问道,“F1是什么,和F4有关系么?”
“你知道舒马赫是谁吗?”我反问。
“听说过,他是个赛车手”,她答。
这就是迈克尔·舒马赫,名声响得连对F1一无所知的人也能叫出他的名字。18条赛道中,一半的最快圈速都由舒马赫创造,在其长达16年的F1生涯中,参赛250场,拿走了其中91个分站的冠军,并7次获得年度车手总冠军,杆位、冠军、积分的世界纪录,无一不是他的战利品。 全球数以亿计拥护舒马赫的车迷称他为“舒米”,而自己是“舒迷”,或是“TIFOSI”。
●比车队更受拥戴
对于“舒迷”们而言,能令他们真正沸腾的F1已随着周一凌晨巴西站的落幕戛然而止。9月10日,在登上意大利蒙扎赛道的最高领奖台后,舒马赫宣布,在今年赛季结束后,将离开他热爱的F1赛场,退役。10月23日的匈牙利站比赛已成车王绝唱。
在车迷自发创建的“舒米,请你留在F1”网站上,每2分钟就有一条不同国度、不同语言的网友留言挽留舒马赫。国内某网站的调查结果显示,九成认为舒马赫是最伟大的车手,超过半数的人在舒马赫退役后,会减弱对F1的兴趣,更有15%的车迷表示,将不再关注这项赛事。
红色法拉利因为舒马赫的退役而褪色。
●拥有2架私人飞机
当然,舒马赫的辉煌战绩为他带来的不仅是人气,其收入更是高得惊人。据“Sport-Informations-Di-enst”机构出版的“全球体育界收入排行”透露,舒马赫2005年收入为6240万美元,比有望继承其“车王”称号的莱克宁和阿隆索加起来还高出2倍有余,全球收入排名仅次于高尔夫( 报价; 图片)球手“老虎”伍兹。价值1900万欧元的Falcon 2000、2850万欧元的猎鹰2000EX私人飞机不过是舒马赫财产清单中的一项。
“迈克尔值得我们在他身上投入的每一分钱”,法拉利主席蒙特泽莫罗这样评价。这个德国人与法拉利一起度过了11个赛季,6次帮助车队夺取总冠军,而在1996年舒马赫初到法拉利时,这支车队已21年未尝冠军滋味。
舒马赫甚至改变了法拉利的工作方式。他主动承担起测试工作,不像其他车队更多的交给试车手;他花了更多的时间与机械师交流,以便后者可以更容易发现故障;他使这支车队成为一个真正的团队,而他是当然的中心。2000年至2004年,拥有舒马赫的法拉利连续5年夺冠,旁人无法超越。
●被对手指责卑鄙
车王耳边并非只有掌声,指责声也不绝于耳。
“迈克尔当然不是伟大的冠军,他使用了太多卑鄙的手段”,自从1997年西班牙站被舒马赫故意撞击,险些丢掉该站冠军的维伦纽夫便从未停止对舒马赫的抨击。
“他是F1历史中受到最多制裁、最没有体育道德的车手”,此评价出自去年的新科状元———阿隆索之口,这个西班牙人也正是舒马赫争冠的唯一劲敌。然而在巴西一役如愿卫冕后,阿隆索又说,能与舒马赫竞赛是一种荣耀。
●舒马赫未能“起跳”
以“八冠王”结束赛车生涯无疑是车王和所有舒迷们的最大心愿,这个梦想却随着向以稳定著称的法拉利赛车的连续故障而告破灭。上海站夺冠的舒马赫本已在积分榜追平阿隆索,接踵而至的爆缸、油泵故障、爆胎,使我们终未能最后一睹熟悉的“舒米跳”。
尽管如此,舒马赫在巴西的谢幕演出仍无愧“车王”头衔,他开着一辆“伤病未愈”的248F1,从最后一位直追至第四,两度超越费斯切拉,拿走职业生涯的最后5个积分。
明年,随舒马赫征战赛场的248F1赛车将由后来人驾驭。
今后再想听到舒米的声音,可以走进影院,看一遍有昔日车王配音的卡通片———《汽车总动员》。再想看到舒米参赛,只能指望他接受奥迪用比所有现役车手工资总和还高的1000万欧元,对他发出的DTM大赛邀约。
有人说,在F1世界里,从没有人能像舒马赫引起如此强烈的反响,你或者热爱他,或者憎恨他,很少有人能保持中立。然而,F1终将挥别舒马赫时代。
舒马赫写下的数字
年度车手总冠军:7次
分站冠军次数:91次
单赛季分站冠军次数:13次(2004赛季)
杆位次数:68
登上领奖台次数:155
单圈最快圈速次数:75
职业生涯总积分:1369分 (责任编辑:马中强) |