主持人：尊敬的各位朋友大家好，欢迎大家参加我们的媒体见面会，半个小时前我们一起见证了和谐示范车威志车的亮相，也共同揭晓了它的价格，对于这样一款稳重、大器及安全性、操控性、可靠性和舒适型于一身的自主品牌轿车，大家一定想了解它的研发过程、推广策略，以及天津一汽未来的发展战略，特意安排了本次见面会，首先请允许我介绍一下到场的嘉宾，天津一汽夏利股份有限公司党委书记，常务副总经理田聪明先生。天津一汽夏利股份有限公司总经理助理，产品开发中心主任张群先生，天津一汽汽车销售有限公司总经理宋明军先生。我是本次会议主持人，天津一汽销售公司苏连源。本次见面会有三项内容，首先由张总介绍威志的研发过程，接下来由宋总讲究威志的市场策略，最后是问答时间，总时长约50分钟。下面进入第一项内容，由天津一汽夏利股份有限公司总经理助理，产品开发中心主任张群向大家介绍威志的研发过程。

　　张群：新闻媒体界的朋友，经销商的各位先生，各位女士，各位来宾大家下午好。下面由我介绍威志轿车的研发过程。一个车的上市最关键的评价是对预定开发目标的评价，这是我们整车生产之后与竞争车型做了主要的对比，主要集中在七个关键性能上。

　　第一项是安全，会聚科技精华，彰显安全关注。威志轿车是国内第一款通过国家中心全面碰撞的自主品牌车型，正碰、侧碰、后碰以及40%的天气碰撞一次性通过。在被动安全方面，我们采用了29项措施，诸如安全气囊，高强度、高刚性车身，主动安全措施是38项，整个安全也是在CAE仿真方面做了很多翔实的工作，画面上大家看到是仿真碰撞和实车碰撞的对比照片。

　　环保，注重人、车、自然的和谐发展。环保方面有措施12项，主要集中在排放标准、噪声标准、电磁兼容性的要求，还有环保材料的使用。在经济性上，细节设计方显节能理念。第一采用了丰田A系列发动机，高品质发动机通过高效率优化的传动系统，造型简洁动感，风阻系数0.32，优化零部件结构，减少整车重量8%，精确匹配的冷却系统和轮胎小最价。造型追求时尚、简洁、大器，这是我们研发过程的造成，由创意图到模型以及到实车。

　　可靠性，历经严酷考验，共计360万公里的平台开发认证，共计120万公里的整车开发认证，最严酷的环境试验，山路、试车场的恶路，城市工矿、强化腐蚀、湿热、干冷、高原以及干热。舒适性，精雕细刻，精挑细选选，精工细作。对照30多种车型，考虑中国家庭用车特征，后排空间高于平均值7%，在内饰颜色设计上进行了长达18个月的开发过程，NVH水平居国内同类车最优。这方面主要是追求宜人的环境，减少驾驶的疲劳。

　　驾驶品质，强劲的动力点燃蓬勃激情，专家团队精心吊销的地盘系统，操控稳定性能突出，起步平顺，换档清晰，高速稳定，转向准确，侧向干扰受控。

　　研发历程的简介，研发单位是天津一汽夏利汽车股份有限公司产品开发中心，这是有28年研发历史的研究所，也是国家级的企业技术中心，是一汽集团的经济型轿车研发基地，建有博士后流动站，有与国际接轨的软硬件环境，自主开发整车车身，动力组成，实验验证等综合能力。

　　研发历程，1986年夏利产品的技术引进，1996年做夏利产品Z913项目的联合开发，自主起步是在2002年以夏利A系列车的推出为特征。2004年推出N3轿车，这是体系形成的阶段。2006年今年威姿轿车上市，是标志着产品开发流程的完善。未来十一五后期，我们要做快速产出阶段，开发流程，这里展示了我们开发过程的主要里程碑。有产品策划、产品定义、试验和验证以及生产准备和产品支持。图片是我们威志轿车开发里程主要里程碑的照片。

　　我们是打造自主品牌，自主创新，做自主研发，这是威志轿车的特点，就是坚持走自己的研发道路，这张图片是我们威志轿车的造型设计师陈柏卿设计师。自主引发另一个特点就是CAE的分析贯穿研发过程的始终，有模态分析，刚度分析，NAH分析和碰撞分析。第三个特点，这款车的研发是经销商和用户严格评审制度贯穿开发过程始终。

　　最后这是我们一款性价比最优的车型，也是和谐、示范的车。谢谢！

　　主持人：谢谢张总详尽的介绍，接下来有请宋明军先生介绍威志的推广策略。

　　宋明军：张总是这方面的开发专家，他是用非常简洁的图来显示的，你刚才看到的照片是几个人，后面同步开发的有好几百个人。刚才我在休息的时候，大家问我，现在只公布了一个车的价格，就是威志1.3升豪华型，还有一个威志1.4升豪华型的，它的定价是5.9868万元，这个补充一下，因为上市活动只公布一个价格。一个好的产品有好的推广策略，在刚开始销售公司给产品公司在设计的时候，就把当时的中国传统的文化和现在出来的潮流结合起来，按照当时的思想进行市场推广。第一个，我们定义为这个车销给的群体就是现代年轻家庭，而且我们当时认为已婚的，设定的群体比较大一些，偏重已婚家庭。威志从造型设计上就输入了，它一定要符合中国的传统文化，中华民族的人比较稳重，有内涵，不像西方性格很开放，设计的时候，叫平和，但是有时尚元素，所以这个车的产品定位叫和谐示范车，各方面都和谐。和谐是现代中国的主旋律，和谐示范车底下有支撑点叫性能和谐，整车出于平稳，动力性、舒适性、操控性、安全性、环保型、燃油经济性等实现和谐。把设计这块通过设计产品已经实现了这是第一个。

　　第二个性价和谐，也就是高品质的产品与大众可以接受必须相匹配，实现了品质与价格的和谐。主要有两个支撑点。还有一个示范层面，大家都知道中国现在推行和谐社会，有很多示范的东西，比如示范小区，比如说农村有示范村都有标准，在城里有经济适用房，就是保持和谐，要相对有一个国家推行的东西。推行这个东西是百姓可以接受的，而且是完全必须合格的，必须是符合国家所有法规的，我们现在打造中国的和谐示范车，它将成为以后未来中国车辆的示范，大家都能买得起，而且性能要完全符合法规。第二，它可以引导市场，因为天津一汽是经济型轿车领头羊，我们开发出这个车以后，我认为其他厂家要跟着这个车走。第一这个标准在市场上无法竞争。再一个未来中国汽车市场的方向，因为中国汽车要发展，而且中国要走入国外，天津一汽非常支持国家严格的汽车法规制度，而且我们希望逐年给它提高，这样一方面使我们中国的消费者受利，另外一方面对提高国际竞争力打下一个基础，同时为整各行业内按照市场规律洗牌创造了一个有利条件。再一个示范车对社会的承诺，我们在这里敢说是示范承诺，在张总所介绍的性能是没有问题的。示范车是主流，具有代表性，示范车的各项指标基本上全能满足消费者的各种需求，示范车是企业的文化和品牌理念，我们企业以后也要做，比如我做的这个车是示范车，我们这个企业以后就是经济型轿车的示范企业，各种开发流程包括销售过程，都是你应该学习的。

　　第四点示范不是品质，更是一种气质，现在说出来了，我们做出来了，而且以后我们将以这个为标准要做得更好。广告语就是志在生活好开始，意思就是你使我这个车以后，你的生活变得更美好。支撑点就是性价比、品质、空间、安全、节油、动力。调性就是时尚、国际、大气，生活、年轻、活力。产品现在的产能需要爬坡，这次推广不是全国推广，是分批，第一在广东、上海、浙江、江苏、四川，第二批山东、钢广西、第三批，云南、福建，随着产能的爬坡，分期投放。我的介绍到这里，谢谢各位。

　　主持人：谢谢宋总，接下来进入最后一个环节就是媒体问答，哪位朋友如果有问题可以举手示意。

　　江苏东方卫报：我有两个问题，一个问题想请问一下宋总，另外一个问题问一下张总。宋总的问题是同是两厢轿车，同是丰田发动机，讲威志的轴距比威姿长一点，但是价格威志比威姿低了近一万块钱，天津一汽如何区分旗下产品的定位。另外威姿、威志、威乐三个威字辈轿车在生产量有没有一个比例。第二个问题问张总，我们2002年推出夏利A系列是自主研发的开始，事隔四年后推出威志，您刚才提到了加快自主品牌研发的步伐，能不能具体一点，这个速度有多快，能否问一下自主品牌车型推出是多长时间会推出一款自主品牌的新车？

　　宋明军：我先回答。我觉得他非常专业，而且对我们产品比较熟，对营销也比较熟，非常希望有这么多专业的记者都能关注我们的企业。他提的问题非常好，我们现在有两厢车一个是威姿，一个是威志，它俩价格差一万。产品定位是不一样的。威姿是技术引进项目，它是技术引进来的，它的车跟现在的市面的潮流是一致的。当时我们主要定义是有极高文化素质的，而且他基本上海归派。因为这个车在法国和日本非常多，接受度非常强，而且有一定的自己内涵，我自己有自己的个性和品质，需要这样的人来去开。但是威志的开发，叫和谐示范车，它的定位是以家庭为主，而且是我们自己来开发，把轴距拉长了，主要是针对国民队尺寸的大小。这两个定位不一样。所以前面应该是小资类的或者高水准的人类，他需要一定的品牌来支撑着。下面这个我们觉得更实用一点，我开着，把日子过好，就像现在买经济适用房，一家三口过得乐乐呵呵的。威姿就像在海边找一个小房子，非要看海景，有点情调的，有点椰子树的。这两个车的定位不一样。不知道这样的回答能不能满意。

　　张群：我来回答第二个问题。一款车的开发是不是成功可能要看很多因素和条件，但就技术层面来讲，一个最核心的问题 是你开发的定位的目标是不是达到了。威志车是我们历经30个月由200名工程师致力于打造的。在这款车上市之前的研发过程，刚才由于时间关系说的不是很详细。我们是经过了充分的大量的非常苛刻的试验。一个平台的试验确认做了300多万公里可靠性试验，还有整车也做了120多万公里的试验。

　　在十一五期间，刚才会上王总已经介绍了，我们是要打造40万辆产销规模，这样对我们产品的家族有很多车型的规划，是靠着适合市场的车型来支撑起整个天津一汽夏利公司的发展。A系列在2002年推出，2004年推N3以及到现在推出威志轿车，应该说每隔两年我们跨升了一道，特别是威志的推出，对我们的体系的形成，这是一个非常好的机会。可能这款车型是30个月，下面的车型我们肯定会缩短推向市场的时间，也缩短产品开发的速度，也借助于新的研发手段。谢谢！

　　温州晚报：请问田总，自主品牌是当前最热门的话题，今天上午威志汽车上市发布会，讲了威志汽车是历时30个月，研发出来的一款全新的自主品牌汽车，在座的记者和消费者都非常关心，威志这款车自主研发的比例到底有多少，主要体现在哪些方面？

　　田聪明：在今天的上市仪式上都谈到这个问题，威志轿车刚才讲了，我们在经过20年专业的造车经验，在充分的引进、消化、吸收了大量世界先进技术、核心技术的基础上，我们全新的开发了一款新车，在这个研发过程中，我们完全是依靠天津一汽研发中心就是张总这个团队完成的。在完成的过程中，也得到了很多供应商的配合，实行了同步开发，同时一汽集团研发中心给了我们大量的支持跟配合。当我们研发中心现在也有一些聘任的外国专家，这些外国专家也参与了这个过程，主要的力量是依靠我们，所以你讲的比例是完全自己打造的自主品牌的轿车。而且通过这款轿车的上市，通过这款轿车的研发，我们完全掌握了国际上比较流行的通用的开发流程和模式，形成了我们研发全新的技术管理体系。所以它是天津一汽发展史上的一个里程碑，与过去我们所走过的路，成长过程中应该是质的跨越。

　　汽车导报杂志：代表关注威志这款车的读者问一个问题，请问一下宋总，上市已经错过十一的黄金销售期，在即将到来的年底的销售旺季，在威志身上会不会出现厂家向经销商压库的现象？

　　宋明军：我觉得你也比较专业，这是操作面的专业。我现在跟你说，我担任销售公司总经理那天开始，我就从来不向经销商压车，不是今天。因为我在这里说，可能不算数，每个城市都有我的经销商，问问他们的总经理，压车不是我的性格。我从来都没有压过车。第二，我们在经营过程中，我认为应该是通过质量或者通过服务来使经销商给你销车而不是压车。我经常跟我的业务员讲，如果我让你去干工作，你就提起电话就说你今天必须提多少台车，明天我就让你下岗，如果是这样，我就雇个会开车的人，天天打电话，什么都不用干，关键的时候是什么样去做。这几年，我们销售公司有了非常大的变化。关键在反映速度、反映效率和给经销商支持上的操作。不仅我在年底前不用压车，而且我现在要控制我的经销商防止威志加价，不信就看看，因为我说了，我的资源不够。

　　北京商报：问一下田总，夏利车现在销售情况非常好，除了经济性外，车型的更新换代也是非常重要的因素，威志车在车型储备方面有什么计划？

　　田聪明：刚才王总在他的讲话里谈到了，我们十一五规划已经锁定了，在未来十一五到2010年达到支撑产销40万辆，不光是现有产品，肯定是做不到的，在未来五年里，我们向广大的消费者的承诺是，每年会推出一款全新的车型或者一到两个改进型车型，实际上威志今天的推出，我们看到一个前进的车型，未来威志如何改进已经列入我们的规划，在未来五年内，我们全新的车型加上改进型的车型，至少不会低于9款来支撑未来40万的产销量。

　　天津日报：这辆车说是和谐车，天津夏利要打造一个和谐车的标准，而且它要做出和谐的示范车，怎么样才能达到一个示范的效果？

　　田聪明：我们说我们造车的理念是和谐，我们说要打造成一个示范车，有这样的想法，而且我们也是从开发的初期，经过大量的市场调研，也是这么做的。整个开发过程都想这么做。我们说的示范车，刚才张总讲过我们这个车不是哪一个指标最突出的，是各项指标比较平衡，而且达到了国际水准，配置也是非常高的。我们为什么说打造示范车，在经济型轿车现在竞争非常激烈，各种各样的车推出很快，从今天的价格公布，我说过一句话，我说我们这个价格是和谐示范车的价格定位。我们通过示范想做到既让广大的用户能够满足他们的需求，又给他们经济上不带来更多的负担，他能买得起也能用得起，而且随着需求的不断提高，我们车型的改进也会不断地突出新的改进，来满足这个。我们一直说我们想做经济型轿车的领头羊，就应该有决心，有信心，有能力来做出这个示范。谢谢你！

　　上海电视台：我比较喜欢自驾游，刚才看到威志车远征埃及，非常激动，这样一个家庭型经济小车能够跑那么远的路，非常地激动，没有机会参加非常遗憾。今天我想问的不是旅游的问题，我想问威志车作为自主品牌的汽车要出口，是不是这次远征埃及就是他的出口方向。第二个问题，每一款车有它的个性，威志车是偏向一些男性个性还是女性个性，它的外型设计基础是基于什么样的想法？

　　田聪明：这次中阿友好万里行威志和谐之旅活动正好借着中阿友好建交50周年，这个车经过了大量实验，在各种路况试验以后推出这款车，也希望它在实践中间能够经受更恶劣环境的考验，同时也希望把我们自主品牌轿车，包括夏利人的丰采展现给世界，借这个机会，我们举办这个活动。这个活动在这么恶劣的路径、气侯下，应该说自主品牌轿车是第一次。经济型轿车更是第一次，不完全说通过这次活动，我们未来的出口方向就是这个。现在跟很多的国家在洽谈这方面的意向，包括我们这次中阿之旅沿途的国家。未来我相信我们威志轿车在走出国门这方面会有一个非常优秀的表现，可能在不久的将来，会给你发布一些消息。

　　北京车友报：想问宋总一个问题，夏利车系一直是国内主要城市的出租车的主力车型，如果说是有什么事来引进，将来有可能引进威志、威姿或者威乐作为他们城市的出租车的话，这样的出租车定位会不会跟厂家所给予的这三款车的概念有所冲突？另外宋总您个人是否希望有城市来大批引进威字辈系列的车系作为他们城市的出租车？

　　宋明军：过去尤其是80年代左右，中国应该是红色旋风，传统是夏利。但是随着经济发展，现在我们很多车型在大城市里逐步已经被淘汰了，我觉得这个是正常的，因为国家要发展，整个国民要提高，这是有正常的一面，但是还有另外一面，就是国家要打造和谐示范车，选择什么车型不是我说了，也不是我们记者说的，更不是政府引导的，应该是老百姓自己选的。他要根据当时整个城市的运行状况以及一些运营标准来选择出租车型，因为他要经营，他要生存。

　　第二个问题现在世界上各个品牌包括奔驰车也备可以选择出租车，我认为什么车备选择出租车，我也不能说我不让你选，我也没有这个权利，如果大家需求的话，我们会给这个出租车行业在很多地方需要对它进行加强，比如说几个部位，第一个门锁，正常开启是10次8次，但是出租车不一样，对门锁这块要加强。第二门铰链需要加强。还有减振器和弹簧，因为路面不一样。对车的局部，对市场适应性我会加强，我会提供。

　　重庆时报：想问一下宋总，如何来评价威志与威姿还有威乐还有现在夏利的价格体系。第二个问题为了保持威志的竞争力，会不会牺牲夏利的市场空间来促进威志的销售。最后一个问题，重庆的长安奔奔会在近期上市，我们如何评价和它之间的关系？

　　宋明军：刚才有记者问威姿和威志你现在加一个威乐。我始终讲威姿和威乐属于引进项目，我们看每个车的价值和价格不应该看大小，主要看定位。比如说笔记本电脑小，它比台式电脑还贵，但是还是有人买，你使用的人不一样，功能不一样，不是按大小买的。按那么排，笔记本电脑应该最便宜，其实不一样，我认为这个价格体系没有关系，只是在定位这个群体的时候，在适用性方面，我们觉得能够区分开。比如威乐还是注重白领，尤其是海归派，海归派一回来就找这个车买，因为在国外看着太多了，而且想出去以后有一个牌子，有一个身份。这个应该是问题不大。

　　再一个说竞争对手，我做销售公司，做这个行业做了很长时间，说实在话，我认为最大的对手就是我自己。就是不断地使我们怎么能强，不要去看别人，只要把自己不断克服自己，不断战胜自己，今天一定比昨天强，明天一定比今天强，你就自然而然地去发展壮大。这叫天道酬勤，你天天去做了，市场自然会问。我天天都研究我这个牌子，其他牌子几乎不研究。谢谢各位。

　　主持人：快到12点了，我们再回答最后一个问题。

　　天津媒体：关于一汽威志上市了，威字辈的车型定位已经说了，相比较以前的A型系列，是不是标志我们车型开发上一个档次，以前的车型面临淘汰的问题。谢谢！

　　宋明军：现在中国人很多，需求也不一样，只要这个车有需求，我就继续生产，同时我给大家开发出一代一代更能适应未来市场发展要求的，符合法规的产品。只要有需求，我就给提供，但是我会不断地把一些新产品的需求生产出来，把不同社会阶层的人满足，把我的产品线丰富。

　　主持人：由于时间的关系，有的朋友没有提问上，接下来记叙文，我宣布本次新闻发布会到此结束，再次感谢大家。

(责任编辑：李哲)