近日，一位有意购买微型客车的朋友向记者询问：民意和五菱之光，谁更好些？回答这个问题很难。如果根据汽车工业协会关于交叉车型（目前微客是其主要组成车型）的统计数据，无论在销量上，还是在市场占有率上，五菱之光有优势。但是，如果抛开营销的因素，二者谁能占优，恐怕需要认真分析了。

　　许多消费者购买微型客车，可能是看好它既可以载人、也可以载货的优点，因此，承载能力是消费者最关心的问题。根据双方的技术参数表，无论从长度、宽度，还是在高度上，民意都显得大气。根据这个推断，民意的内部空间应该更大些。事实也确实如此，民意内部空间宽敞，司机的视野也略显开阔。如果以承载货物的体积来衡量，民意的表现可能要好一些。

　　但并不是全车尺寸越大，车辆的承载能力就越大，这还要看车辆的动力配置。如果从民意和五菱之光所搭载的发动机额定功率和最大扭矩看，二者动力性能应该没有差距。但是，在试驾过两车之后（两车都是新车），记者感觉民意的动力性能要好一些，尤其是起步加速阶段。记者认为这可能是由于五菱之光不顺畅的换挡过程影响了整车的动力性能。这又一次验证了那句话：发动机好整车性能并不一定好，还要看匹配做得如何。

　　比较整车承载能力之后，再来看看整车的经济性能。根据技术参数表，搭配排量同为1L发动机的民意和五菱之光，在以40km/h等速行驶的情况下，百公里燃油消耗量分别为5.8升和5.5升。分析其原因，这可能与民意的整车整备质量略微偏大有关系。但是，联想近期炒得较热的油耗比拼、油耗测试等等，厂家标示出油耗较低的车型在比赛中并没有较好的成绩，因此，民意和五菱之光谁的燃油经济性好还很难说。

　　民意在安全性上也下了很多功夫。据了解，不同于五菱之光，民意采用整体车身，部分车身板材还直接来源于进口。这一切，都使整车的安全性有了提高。有人说，在高速行驶时，民意有些发飘，记者在试驾过程中并没有明显感觉到这一点，也许是车速并没有明显“高”吧！不过，民意的设计师还是吸取了消费者“建议”，在近期上市的加长版民意M408，其车身高度有了一定的降低。

　　再来看看全车的舒适性。坦白地讲，刻意去强调微客的舒适性有点“不讲理”，但是，作为既能载人又能载货的交通工具，微客也经常需要较长距离运输，因此，舒适性也是需要在一定程度上考察的。在经过1小时的试驾之后，记者明显感觉民意的舒适性要好很多。经过分析，记者发现了民意对舒适性的设计投入了很多精力：座椅的设计融入了许多人机工程学思想，尤其座椅靠背使驾驶人员感觉舒服；油门踏板的设计到位，而五菱之光在这方面有很多改进余地，长时间驾驶五菱之光，脚踝感觉非常累；车门摇手很容易操作，不像五菱之光在停车状态下才适合摇动玻璃。

　　总而言之，单从技术层面上看，民意的优势还是较明显的。但为什么哈飞的微客产品销量没有通用五菱多？有人说，在价格上，五菱之光比民意便宜。这也许是一个原因，但是消费者也深知“一分钱一分货”的道理。看来，只有从营销方面找答案了。应该说，在中心城市中，哈飞和通用五菱销量差距并不明显，甚至可以说哈飞卖得更好一些，但是在真正市场需求量大的二三级市场，通用五菱就将哈飞甩在了后面。这可能与企业的营销战略有很大关系，通用五菱要比哈飞更重视二三级市场，因此服务网点的布置也相对合理。对于二三级市场的消费者来说，“车坏了有地方修”，对他们购买行为的影响非常大。因此，也就不难看出五菱之光卖得好的原因了。

　　还是那句话，好车不一定卖得好，还要看营销。（摘自中国汽车报）

(责任编辑：余建约)