经过半年多的预热和市场试探，10月25日，天津一汽威志终于来了。

　　不难看出，对于天津一汽来说，威志被寄予了怎样的希望。从去年上海车展的首次亮相，到今年8月下线，再到今天的上市，威志真可谓吊足了大家的胃口，而“和谐·示范车”的定义也早已妇孺皆知。

　　据悉，此次上市的威志首先推出的是1．3升手动DLX型，此车装备单气囊、ABS＋EBD、前盘后鼓制动系统、四门电动车窗、自动落锁功能、手动空调、mp3接口＋收音机、手调布座椅、后排整体放倒功能等，售价为57868元。1.4升和1.6升排量版本将在以后陆续上市。记者了解到，此次上市的威志1．3升版搭载的是丰田8A发动机，而1．4升和1.6升威志采用的是天津一汽自主研发的CA4GB1和CA4GB2发动机。

　　天津一汽夏利汽车股份有限公司总经理王刚接受采访时称，希望这个投资近3亿元、历时30个月、由200多名国内外资深开发人员研发出的产品能够成为一款中国家庭的“示范车”。

　　从被定位为“普通家庭代步车”的夏利，到被定位为“趋优家庭生活车”的威志，天津一汽希望通过这款全新产品的推出，实现产品的更新换代，并最终实现企业品牌形象的重新塑造。

　　众所周知，天津一汽以生产夏利车而闻名。从1986年投产至今，夏利车已经售出130万辆之多。除夏利外，天津一汽的主要产品还有威姿和威乐。作为一款小型车，威姿在国际上早已家喻户晓，备受推崇，1999年1月上市后,在短短半年时间里，它在日本国内的销量便一举突破10万辆大关，创造了丰田汽车新车上市销售的历史纪录。然而，就是这款在国际市场上大获成功的车型，到国内竟出现水土不服的现象——威姿超前的设计并没有打动中国的消费者，再加上价格太高，销售情况一直不乐观，甚至在上市后不久就有即将停产的传闻。

　　与威姿一样，威乐也被称作生不逢时，上市后销量一直不乐观，几经价格调整，现在威乐的销量终于有了较大幅度的增长，并一度出现供不应求的局面。因此，业内人士分析，威志的上市，对天津一汽来说，将极具战略性和昭示意义。

　　首先，它的出现预示着夏利系列产品交替更迭的开始。夏利再辉煌，也不可能一直支撑天津一汽的发展，因此，寻找一款替代车型，是天津一汽迫在眉睫的大事；其次，替威姿补位，助阵威乐，带动其他产品的更新换代。9月1日，借威志上市之机，天津一汽对旗下的威姿、威乐和N3进行了价格体系梳理，其中多款车型价格进行了价格下调，调整幅度从1000元到5000元不等；最后，威志的重要意义更在于重塑天津一汽的品牌形象，重铸昔日辉煌。

　　另据天津一汽夏利汽车股份有限公司常务副总经理田聪明介绍，威志是在OBD平台基础上研发而成的，是天津一汽夏利拥有完全自主知识产权的一款车。目前，威志已在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内成功完成了包括100％正面碰撞、侧面碰撞、后碰撞、40％偏置碰撞在内的全部四项碰撞试验，是国内汽车企业中第一个成功完成全程碰撞试验的车型。

　　记者获悉，根据天津一汽的发展规划，到“十一五”末期，天津一汽将实现产销40万辆。业内人士认为，天津一汽要实现这样的宏伟目标，仅依靠挖掘夏利品牌是远远不够的，因此打造新品牌以实现新的销售增量，就成为天津一汽是否能够实现快速发展态势的关键所在。

　　威志这款新车将成为天津一汽发展战略中一枚关键的棋子。据悉，威志将与威姿、威乐混流共线生产，并与夏利、威姿和威乐一起，组成“四方阵营”冲击市场，抢占市场份额。

(责任编辑：俞劲柏)