虽然我国实行进口品牌代理权已一年多，但目前仍有部分针对美国、欧洲生产的车型（即美版、欧版的非中规车型），通过非品牌代理商进入国内市场。以高档进口越野车为例，据了解，目前国内进口的非中规德国保时捷卡宴越野车占５０％，非中规德国途锐(途锐新闻,途锐说吧)越野车占１５％，非中规英国陆虎占２０％等。除此之外，其他品牌的进口车也受到了“水货车”的影响。

　　中规与非中规有别

　　“不都是全球统一标准吗，哪还有什么中规车、欧版之别。”不少消费者对此不甚理解。

　　据了解，中规车是指国外汽车生产厂商针对中国内地地区的道路情况、燃油品质以及气候环境等特点而设计投放的车型。而非中规车是指为其他国家使用的车型，却通过其他渠道流入中国市场销售的车型。非中规版的车型在配置、技术参数上，与品牌代理商经营的中规版有所不同，无法纳入正规品牌代理商建立的分销和维修系统，消费者无法享受到全球联保和两年免费维修。而且，其在环保与排放方面，也很难与国内环保与排法法规体系统一。

　　这些非中规版车型，被业内人士称为“水货车”，这些车辆大多是由进口车商直接从口岸和其他地区引进的，多数是欧版和美版的车型。

　　非中规车存在“隐患”

　　由于对非中规车型不了解，消费者常常认为欧版或美版车在性能、配置等方面会优于中规版车，从而专门寻找非中规版车。同时，这些“水货车”大多价格便宜，很能吸引些消费者。业内人士认为，“盲目追求非中规车型正是这些‘水货车’有市场的重要原因。”

　　但事实上，买完这些非中规车后，在后续服务上会遇到很多麻烦。记者曾在二手车市上见过一款欧版宝马５系，从外形上看它的确与中规版略有不同，但曾以此为荣的车主却又急于低价将其出手，“厂家没有质保，维修也很不方便，有些配件在国内买不到。”成为该车主的心头之痛。

　　据河南通美汽贸的刘志飞介绍，非中规车在燃油系统、底盘系统等方面无法与中国内地地区实际情况进行匹配，往往对车辆造成严重影响，而发生各种故障。“正是由于非中规车无法得到厂家和经销商的认可，在质量保证和售后维修方面，也存在诸多问题和不便，给车主的日常使用带来烦恼。”刘志飞表示，对于购买进口车的客户，还是应该通过授权经销商购买，这也是对自身利益和权益的保障。

(责任编辑：俞劲柏)