好车的69个细节：透过外型看汽车发展史

　　外型设计·决定终身的一见钟情

　　透过外型看汽车发展史

　　一开始的汽车外型来源于马车，马车即为简单的底盘，套上一个箱子，人就坐在箱子里面。然后，随着汽车功能键的发展，车灯、冷却装置等等，车身外型出现一些 功能性的变化。

　　但在汽车诞生的前三十年，车身的发展一直都围绕着功能型发展，逐步出现了挡风玻璃，发动机仓、车轮罩，行李箱等等的，具有明确功能性的车身部件。

　　大概在1930年代的时候，空气动力学加入到车身造型的考虑当中，开始出现流线型的设计。在这个过程中，汽车的造型设计，除了功能性以外，装饰性主要来源于一些显示豪华身份的装置。直到1950年代，才开始追求造型风格的车身设计出现。从四十年代到六十年代，相继出现了，船型车、鱼型车等鲜明具有划时代意义的造型风格。一些汽车上面的部分，例如格栅、翼子板、车灯等外表也发生了显著变化。直到1970年代，基本就演变成我们现代所看到汽车的基本格式，也就是整体式金属车身、明确的功能舱。再在上面加上适度的装饰性设计。

　　今天我们看到的汽车造型设计，基本上都遵循车子的工程基础、包括底盘、空间、发动机的形式等等，在这个基础上，力图在车身设计基础上，体现出自己品牌的风格。

　　空气动力学、空间和功能、品牌风格可以说是今天的汽车造型设计的最重要的主题。

　　汽车新时代细节关怀

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　　空间设计保证舒适

　　本次酷派全新改款，耗资212万美金，历时28个月。

　　酷派的产品设计理念是 要提供给消费者一种驾驭自由、放飞自我的感受，新款酷派更加深刻地 贯彻了这一设计理念，同时 通过内部空间最大化确保了轿车般的舒适性。

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　　外部设计更显冲击波

　　全新改款的酷派 在车型前部、侧面、尾部、轮毂设计等方面进行了大幅度的改进，使它看起来 更具运动冲击性。

　　充分体现空气动力学的有效性和 技术先进性的 新款酷派，秉承了时尚、个性、多功能性的风格，使其拥有简洁而又 与众不同的 跑车外形。

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　　外观的11大重大改进

　　通过前大灯、前通风孔、后尾灯、轮毂等共11个外观方面的重大改进，大幅提升全新改款酷派的跑车风格。

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　　造型流行行车身风格显著

　　乐风的造型流畅、丰满，与其他小型三厢车相比，显得更为扎实、浑厚，给人感觉就像一部更大级别的家用轿车。

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　　空间方面讲求实用主义

　　乐风车长4310mm、宽1690mm、高1507mm，加之同级车中领先的2480mm轴距，使得乐风的内部空间和其外形一样，更大、更宽敞。

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　　时尚而不张扬

　　Wagon外型成熟而美观，充满魅力。特别是后部造型显得饱满有力。曲线圆润的尾部、大面积的后风窗、大型精致的高位扰流板都与整车协调统一，在降低风阻的同时，又具有极佳的视觉冲击力，整个后部给人一种扎实感和行驶的稳定感。同时由于后部空间增加，导致整车重心后移了5%，前负荷降低30多公斤，后负荷增加50多公斤，前后负荷达到57:43，趋近于50对50的比例，因此操控性能提高，且具有蓄势待发的特点。Wagon吸纳了Mazda6轿跑车的时尚动感元素，但同时又不张扬，既可以用于商务精英开展新型的社交活动，又可以满足现代家庭的休闲生活。

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　　第一眼看去难以定位

　　外观车型特色。哈弗CUV融合了轿车、SUV和MPV的优点，其特有的时尚外观和内部空间宽大多变结构，在众多SUV当中出类拔萃，使人第一眼看上去难以定位是一款什么车型。而正是这种时尚流行的“混合全能”引热了人们对都市休闲车的热情。

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　　色泽工艺杜绝灰尘

　　焊装好的车身在巨大的传动链上自行送到涂装车间，完全是自动控制。在穿上防尘服、经过风室除尘之后，记者才被允许进入涂装车间采访。张经理解释说，哪怕一粒小小的灰尘，也会对车身涂层的色泽、光洁度等产生影响，所以这里完全是全封闭的无尘化作业。

　　电泳线配备了美国和日本的分离器，而喷漆线引进的则是美国、法国上最先进的喷漆设备。据技术人员介绍：“这种设备可使哈弗涂层质量达到高级轿车的水平，确保其耐蚀性和使用寿命。这一点，一般企业是做不到的”。

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　　赛拉图的重心后移设计

　　赛拉图仍然延续了较长引擎盖、C柱和驾驶舱整体比较靠后、车尾较短的类似两厢半的设计。这种设计的优点可绝不止视觉上看起来的动感，更是能够将整车的重心后移。

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　　凯越HRV杏眼的神采魅力

　　别克凯越HRV的造型还是很招人喜欢的。双色杏眼前大灯俏皮可爱，三维炮筒尾灯光芒幻化，三维别克车标配合鳞片式浮雕感隔栅使车头显得立体感十足。

　　外型设计经典回顾

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　　蒸汽机车

　　1766年 英国发明家瓦特改进了蒸汽机，拉开了第一次工业革命的序幕。随后第3年，第一辆蒸汽机驱动的汽车在法国诞生。1886年1月29日，德国曼海姆专利局批准卡尔·本茨为其在1885年研制成功的三轮汽车申请的专利，这一天被大多数人称为现代汽车诞生日。此后，德国人哥德利普·戴姆勒制成世界上第一辆四轮汽车。

　　当然，法国人潘赫德和莱瓦索尔采用发动机前置、后轮驱动的结构型式，并设计了专用底盘。这一结构奠定了汽车传动的基本型式，在相当长的时间内被全世界广泛仿效。

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　　全金属车身

　　1896年亨利·福特研制成功2缸4轮汽车。此后，美国人将油灯用于汽车照明。

　　20世纪初，全金属车身问世，德国人保时捷研制出带曲面挡风板的汽车、奔驰公司以钢材代替木材制作车架、倾斜式圆形方向盘首次在德国使用、带弹簧的保险杠问世。种种设计性的突破各有千秋。

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　　福特T型车

　　福特“T”型车问世，流线型车身概念诞生。1913年四门轿车问世、曲面风挡玻璃和倾斜式挡风玻璃相继流行，汽车前大灯被置于挡泥板上。停车灯、尾灯开始逐渐安装。

　　1934年，克莱斯勒“气流”牌客车问世，该车率先采用了流线型车身，属于甲壳虫车身的一类。

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　　船型车

　　1940年封闭式汽车前大灯、曲面挡风玻璃和无内胎式轮胎问世。奔驰轿车也首次装用电动车窗。1949年福特公司推出V8船型轿车。

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　　鱼型汽车

　　1952年美国通用公司推出“别克”牌小轿车，该车成为鱼型车身的代表。

　　三年后，福特“雷鸟”牌两座位汽车问世，这是最能代表美国个人用车的第一种车型。

　　此后，楔型汽车问世再次重塑了一种全新风格。

(责任编辑：俞劲柏)