凯旋意味着雪铁龙品牌在中国的再次投放

　　主持人：我们知道凯旋对东风汽车厂来说是非常重要的车型。以前包括富康也好，爱丽舍也好，价位基本上都在10万元左右，凯旋把东风雪铁龙品牌提升一个档次，而且它在消费者当中受到了极大的欢迎。您觉得凯旋得成功，对东风雪铁龙这个品牌在中国的打造，以及营销的策略的改变是不是很重要？

　　德博莱：如您刚刚说的，凯旋获得了成功，但从我们的角度还是谨慎谦虚一些。因为毕竟在中国车市，竞争是非常激烈的，而且车型也是非常的多。而且就像您刚刚所说，在这样的市场上，我们以前还没有进入过这样级别的市场上。所以这要求我们对自身进行证明，同时要找到新的类型的用户，这个还是需要时间的。

    当然从策略和营销的角度来讲，以前我们没有产品到这个级别的市场上，现在有了凯旋这款产品，它就把我们车子的级别往上拉了一个台阶，对雪铁龙品牌有一个提升作用。我也经常和同事说，凯旋是一个新产品上市，但更大的意义上，实际上应该说是我们把雪铁龙的品牌再次在中国投放出来。

　　就东风雪铁龙的品牌战略来说，凯旋这款产品会成为整个雪铁龙系列产品当中一个非常核心的产品，也就是说我们以后的车型系列，就会围绕这个车型去展开。我们上周正好有凯旋的一个精英版车型上市，也是通过这样的一个车型，希望能够向上延伸到更高的一个市场层次；不久之后可能往另外一个方向，凯旋的向下延伸，就是在一个比较高端的层次上，开发一些凯旋新的车型。所以现在我们的想法就是用凯旋把整个雪铁龙品牌形象提升，另外我们尽可能在销量上做大，保证以后凯旋整个产品系列做为一个公司的核心来发展。

　　主持人：您所的其实是以凯旋为核心，向两端来延伸，这个时候比如C2、富康这类的车型未来会怎么变，我们知道富康的历史非常的悠久。

　　德博莱：实际上富康运作到现在还是非常成功的，因为到今年为止，今年销量当中富康还是占了很重要的比例，达到4万多辆。只要还有购买者，这款车的寿命就会持续下去。

    为什么大家会买富康呢？这个车子大家知道，经济性方面比较好，从车的内部空间来讲也比较大，性能也不错。当然C2这款车已经有所不同的，它的车厢会更时尚时髦，主要的客户群体是年轻化的时尚人群，可能当中有的家庭有孩子，有的家庭没有孩子，但是这样类型的客户还是会跟购买富康的一些客户有所不同。当然在某个区间可能两个车型的购买者会有一点小小的重合，但是基本上还是不同的。

    爱丽舍这样的车型，对我们来说是针对中国市场设计开发的一款车。凯旋作为我们整个产品系列的核心，主要属于中间级别的产品，所谓的中间位置，应该说爱丽舍在这个当中也能占有一席之地，我们对这两款车型都有所需要，可能一方面可能需要一款中档入门级的车，例如爱丽舍这样比较经济的三厢车，另外一个角度需要提升级别、装备比较齐全、更高档的车，像凯旋。

　　总体策略是最大程度保留我们的传统车型，再这样的基础上，会引进一些新的产品，比如今年引进了两款，在此基础上，我们可能会进一步这样推进，总体来说，就是为了把整体的销量做大，然后做到更好更新的阶段上去。

(责任编辑：晏成)