昨日，美国福特汽车公司董事长比尔·福特在北京宣布：将中国视为全球战略重心之一，加快实现在中国的业务发展；同时将中国作为其重要的零部件供应基地，加大中国的零部件采购力度，并将其供应福特汽车在亚洲和欧洲的其它工厂。

　　很少光顾中国的比尔·福特对于中国的看重并不让人意外。他2003年的大胆决策，让今年福特汽车收获颇丰。2003年10月，比尔·福特来华后信心十足地表示：“不一定谁先来谁就是最好的。”随后，其踌躇满志地宣布了向长安福特投资逾10亿美元的计划。

　　10月20日，福特第三季度财报创下60年来最高亏损纪录之时，其中国业务却独树一帜。2006年前9月，福特汽车累计亏损72.4亿美元(约579.2亿人民币)。今年前三季度，福特汽车中国的销量同比增长了105%，两家福特在中国的合资企业增长迅速：江铃汽车前三季度净利润高达5亿多元；长安福特马自达汽车的前三季利润尽管未公布，但销量较去年同期增长147%，高达87930台。

　　福特中国称，今年福特汽车将在华零部件采购量约增加1倍，预计今年采购金额为26亿美元至30亿美元。去年同期，福特汽车在中国的采购金额为16亿美元至17亿美元。

　　“在亚太区，福特汽车每年采购90亿美元的汽车零部件。”福特汽车执行副总裁Mark Schulz说，“我们每年全球的汽车零部件采购量为800亿至900亿美元。”

　　比尔·福特计划提高在中国的采购力度。因为在保证同样品质下，中国的生产成本比美国至少低10%。这至少离福特2010年将成本削减60亿美元的目标更近一点。

　　汽车巨头几乎都亏损

　　美三大汽车巨头(通用汽车、福特汽车、克莱斯勒汽车)公布的三季报均告亏损。

　　今年第三季度，通用汽车亏损1.15亿美元，尽管较去年同期亏损17亿美元已有较大改观。但通用汽车仍需要大幅削减成本，以应对难关。目前，通用汽车全球市场份额不断缩减。第三季度，通用汽车全球市场份额为13.19%，低于去年同期的14.4%；在美国市场上的占有率也从去年同期的26%下降到了25.1%。

　　克莱斯勒公司第三季度亏损15亿美元，去年同期这家公司还盈利近4亿美元。

　　本田汽车的日子也不好过，其2006财年第二季度，公司净利润为1279亿日元，同比下滑4.3%。

　　在目前公布业绩的跨国汽车公司中，仅日产汽车的业绩出现增长。2006年上半财年，日产汽车综合净利润上涨18.8%,达到2741.8亿日元。但看看其营业利润，就知道日产汽车的业绩增长也并非名实所归：其营业利润15.3%，仅为3486.5亿日元，是1998年以来首次同期利润下滑。

　　在这种全球汽车不景气的大背景下，谁能在中国这个快速增长的市场占更多山头，就意味着它能比竞争对手多一些喘气的机会。

(责任编辑：常亚梅)