厦门“柔软”的时光因东风雪铁龙C2的到来而变得有棱有角起来，这个“都市小老虎”的活力搅动了厦门的惬意和闲适，却又与之那么和谐地融为一体，10月20日，当记者试驾的银色C2奔逐于高架道路、流连于厦门大学、冲刺于龙虎山山麓、穿梭于“印象初”、“魅力之旅”、“时光之旅”时，车窗外不时投递进来的是红男绿女们艳羡的目光，霎时间，一份小资的惬意情调油然升起，好不得意。

　　小车大设计

　　我一向钟情两厢车，因此一见C2微笑着的活泼的前脸便按捺不住心里的喜欢。借鉴了新款雪铁龙家族风格的双人设计提升了C2前脸的整体感，活泼的尾灯以及镀铬亮光的装饰条让这款小车全身流淌着十足的活力，晶钻前大灯像两只小老虎的眼睛瞪着，也许一直以来对车的运动感特别的关注，因此C2全车系均配的运动包围也让我感到兴奋，除此之外，尾部的扰流板也让整体车身显得动感十足。虎虎生威，这个词用来形容C2真的很合适。

　　拉开车门，坐进驾驶室，视野感觉比一般小车开阔一点，也没有一般小车顶部给人的压抑感。通过车窗，无论是浩瀚的大海，高耸的斜拉大桥，还是厦门大学美丽、幽雅的景色，都可以尽收眼底。

　　听说只有高配车型才带有座椅高低调节功能，因为我试驾的是1.6L手自一体，因此得以一试，C2的座椅支撑良好，但在调节过程中稍稍有些不精确，而且这时尾部的扰流板也稍稍遮挡了一点视线，个子不高的我在这点上看来不占优势，尽管如此，高低可调节的方向盘还是让我的驾驶充满了舒适和惬意，C2的内饰风格比较清新淡雅也迎合了我的喜好，淡黄色的真皮座椅，各种按键细腻的做工和手感，清晰可读的简洁仪表盘以及手感不错的粗粗的方向盘……我被一股浓浓的舒适情调包裹着，一时间竟哼起了小曲。

　　C2整车的电子化程度达到了同级别车型中的最高水平，从最新ME7.4.5电子管理系统在发动机系统中的应用，到变速箱系统应用的最新电子技术；从新一代电气化结构的车载灵性网络的智能化应用，到super－abs为车辆行驶带来的安全保障等，C2就是要让驾乘者轻松享有都市生活的自在和惬意。

　　上午试驾结束后，在与同行的交流中，有一点引起了我的注意，他们指出前排门板的设计在保证整体美观的同时，利用线条的变化制造出宽大的腿部横向空间以及舒适的扶手，下午一上车便迫不及待地去证实这一点，果不其然，设计处处皆学问，看来即便是在C2这样一款小车上，体现的也是东风雪铁龙大设计的思想。

　　名副其实的都市小老虎

　　试驾从我们下榻的亚洲海湾大酒店开始，途经胡里山炮台、厦门大学、鼓浪屿、龙虎山、中山路、黄厝海滨及海沧大桥。一上路，一边降下车窗欣赏窗外的美景任海风吹拂脸庞，一边体验“小老虎”的冲劲，加速灵敏的小C2玩起动感来一点都不含糊。

　　中午时分的厦门街区，竟也如北京似的堵起车来，令人好不郁闷，好在车身灵巧的C2，在车海中穿梭让人感觉十分自如，甚至有一种游刃有余的感觉。

　　途经号称中国最美大学的厦门大学，同行的记者提出要去厦门大学试车，这不仅是由于厦门大学环境优美，还由于其直道弯道坡道都有，还有一条不长的小隧道，正好可以将车的性能都发挥出来。经过爬坡、加速等一系列测试，C2的1.6L发动机低扭差、高转输出不错的特点让我们感到满意，同时我们也发现这款使用新程序的发动机横向抖动明显较富康小了不少。我们试驾的这款C2配备的1.6L发动机采用的是较新的博世公司的ME7.4.5版本程序，新版程序可以带来更加环保的排放标准（欧IV）和更加完美的输出曲线，这些在试车过程中感觉不会太明显，但看来还是很有用处的。

　　据介绍，C2的四速手自一体变速箱采用了保时捷调校的技术，这种技术赋予了变速箱不错的运动性能，尽管如此，这款变速箱的输出非常柔和，对于男孩来说，可能会嫌它过于柔和，但对于更喜欢舒适惬意的女孩来说，只需要轻轻给油就足以驯服这只小老虎了。

　　另外值得一提的是，C2的转向还是很精准的，头部的指向能和方向盘形成呼应。

　　回酒店的路上，我轻松地握着方向盘，车子平稳地开在厦门海边宽阔的公路上，这时，收音机里传来舒缓的音乐，车外景物飞驰而去，我方向盘控制下的C2就像是都市里的小老虎，那样穿梭自如，那样动感十足，从上午的“印象初”和“魅力之旅”到下午的“时光之旅”，只一天的时间，但显然，我已深深地爱上了这只可爱的“小老虎”。

(责任编辑：俞劲柏)