四、长安模式的成效及其现实意义
（一）技术引进和自主创新是长安汽车集团快速发展的原动力
综观改革开放以来长安汽车集团的发展历程，我们不难发现，技术引进和自主创新是长安汽车集团快速发展的原动力。 在技术引进和自主创新的推动下，长安汽车集团形成了以微、轿、客、卡为主的较为全面的汽车产品谱系和0.8L—2.0L的多种发动机产品的汽车产业格局，形成了西南（重庆）、华中华东（江苏、江西）、华北（河北）三大汽车生产基地，聚集了7大汽车制造企业：“重庆长安汽车股份有限公司”、“长安福特汽车有限公司”、“重庆长安铃木汽车有限公司”、“南京长安汽车有限公司”、“河北长安胜利汽车有限公司”、“河北长安汽车有限公司”和“重庆长安跨越车辆有限公司”。2005年末，长安汽车集团资产总额达到了300亿元，员工近4万名，成为我国最大的小型车及发动机制造企业，同时也是国有特大型军民结合型企业，产销量在全国汽车行业中均位列第四（见表2），微车行业中位列第一。目前，长安汽车集团已具备年产汽车100万辆、发动机80万台的生产能力，累计生产并销售汽车310余万辆，发动机300余万台。长安汽车集团从自主创新战略中获得了良好的回报，近几年的经营状况良好，产销量增势迅猛。图11显示了长安汽车集团2000～2006（预计）年的经营状况。
表2 2005年我国汽车行业产销情况（单位：辆）
产销量排名 企业名称 产量 销量
1 一汽 984172 983140
2 上汽 911748 917513
3 二汽 734716 729033
4 长安 621531 631142
5 北汽 585683 597258
图11 长安汽车集团2000～2006（预计）年的经营状况
（二）长安模式的现实意义
长安模式的现实意义主要体现在下述四点：
一是为我国汽车企业的自主创新探索出了一条可资借鉴的途径。如何通过自主创新培育和提升企业的核心竞争力，是摆在我国汽车企业面前的一个重大课题。实践证明，企业如果只是靠单纯的技术引进、技术合作根本无法掌握核心技术，永远只能位于产业链的下游、生产工序的末端，无法向能够获得更高附加值的上游转移。这种结果除影响到企业的利润之外，更为重要的是令企业缺乏抵御风险的能力。长安模式的核心是以我为主的自主创新，目标是培育和提升企业的核心竞争力，并为企业如何通过以我为主的自主创新培育和提升企业核心竞争力提供了一套基本的方法，包括技术创新的渐进式升级、三方资源的联动和创新体系的建设等。因此，长安模式为我国汽车企业的自主创新探索出了一条可资借鉴的途径。
二是有助于推进我国汽车产业的可持续发展。近年来，我国汽车产业的发展环境不断改善，汽车市场进一步放开，我国汽车产业的发展面临着有利的外部条件和良好的发展机遇。但是，自主创新能力的严重不足却成为制约我国汽车产业发展的最大瓶颈。如果不能真正提高我国汽车产业的自主创新能力，我国汽车产业的可持续发展便无从谈起。长安模式无疑会对自主创新能力的提高产生良好的推动作用，进而推进我国汽车产业的可持续发展。
三是对其他行业的发展具有一定的借鉴意义。在我国，自主创新能力不足的问题并不局限于汽车产业，在其他行业也不同程度地存在着。长安模式提出了以我为主自主创新的新思路，指出了企业创新的目的在于培育和提升企业的核心竞争力，给出了实现目标的基本方法。这些方法重在实践且符合中国国情，因此，长安模式对于其他行业也有很重要的借鉴价值。
四是符合建设创新型国家的要求。建设创新型国家是我国社会主义现代化建设的重大战略决策，其核心就是把增强自主创新能力作为发展科学技术的战略基点，走出具有中国特色的自主创新道路，推动科学技术的跨越式发展；把增强自主创新能力作为调整产业结构、转变增长方式的中心环节，建设资源节约型、环境友好型社会，推动国民经济又快又好发展；把增强自主创新能力作为国家战略，贯穿到现代化建设的各个方面，激发全民族创新精神，培养高水平创新人才，形成有利于自主创新的体制机制，大力推进理论创新、制度创新、科技创新，不断巩固和发展中国特色社会主义伟大事业。在全面建设小康社会步入关键阶段之际，我国提出了建设创新型国家的要求，这是面向未来的重大战略。企业作为这一战略最有力的实施者，肩负着重要的历史使命。步入新世纪后，长安汽车集团提出了以我为主的自主创新新思路，并在实践中探索出了长安模式，这与我国建设创新型国家的战略思路不谋而合，必将发挥积极的作用。
(责任编辑：韩哲) | 
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