北京市民姜晨发现，许多重要线路的公交车都已经换了新车。这些新车不仅宽敞舒适，而且行驶平稳，在启动、加减速或刹车时，也不再有刺耳的噪声。

　　但姜晨并不知道，这是因为新公交车配置了自动变速箱的缘故。据《财经时报》记者了解，自动变速箱能够降低司机的劳动强度，提高车辆运营的经济性，因此已经成为北京公交车的标准配置。2008年奥运会前，北京还将有千辆以上公交车按此标准进行更换。

　　洋品牌占九成以上

　　不过，如此巨大的市场，却鲜见国产品牌的身影。据介绍，在北京公交集团20000多辆公交车中，有5656辆装有自动变速箱，仅装有艾里逊变速箱的就有5124辆，占总数的91％。

　　不仅仅在北京如此。艾里逊变速箱现已广泛应用于上海、杭州、广州等25座城市，使用该产品的多达60多家公交公司，有200多种车型。

　　业内专家表示，随着城市的发展，公交车更新换代的步伐正在加快。公交车已然成为一个很大的汽车市场，每年对变速箱、发动机等零部件的需求量相当可观。而发动机、变速箱是整车中利润最大的一块。

　　然而，在这场争夺公交大市场的厮杀中，占据市场主流的是康明斯、依维柯、奔驰、艾里逊等洋品牌。各地公交公司将进口发动机和变速箱列为首选的主要理由是，产品的一致性和可靠性都很高。

　　北京公交（集团）控股有限公司技术部人士告诉《财经时报》记者，北京运营的公交车中，有上万辆车用的是进口发动机。老司机们纷纷反映，这些发动机问题比较少，使用进口发动机比过去的国产发动机感觉更好一些。加上现在又有了自动变速箱，司机们都觉得开车轻松了许多。

　　该人士还表示，早在2003年，艾里逊自动变速箱就已经装配在北京公交车上。到目前为止，国内厂家还无法生产出同类的自动变速箱，进口自动变速箱具有不可替代性。

　　公关营销是关键

　　不仅如此，国外厂家在营销上也明显占据优势。他们为打入市场往往不吝啬宣传、公关费用，甚至免费赠送。

　　日前，艾里逊变速箱为庆祝北京公交集团成为其国内最大的公交客户，免费赠送50台自动变速箱和一个特制的剖面教学变速箱。依维柯公司也曾经大手笔赠送北京公交集团300台天然气发动机。业内人士指出，相比这些厂家获得的市场份额和利润，这些付出可谓微不足道。

　　公交车未来的趋势是环保节能、安全舒适，这对发动机和变速箱提出了很高的要求。国外厂家正是抓住了这一点，才能在短短几年内，依靠先进技术牢牢占领了中国的公交车市场，而且还在逐年递增。

　　面对国外厂家的挤压，国内厂家也在积极寻求突破之道。

　　国内一家发动机厂家的人士告诉记者，一台进口发动机要比同规格国产发动机贵2万～3万元，5000辆公交车安装进口发动机，这个差额就达到一亿元。

　　“国产发动机在价格上还是有竞争力的，质量也很过硬。”这位人士肯定地表示。他认为，通过了重重检测的国产发动机，根本不会存在质量不合格的问题。

　　据相关专家介绍，国产发动机除了价格优势外，售后服务也很到位。只是由于国外厂家进入市场比较早，大众普遍有了先入为主的观念，认为国产的质量不如外国的。

　　这位专家还向《财经时报》表示，国内厂家虽然在技术和营销手段上暂时落后，但其固有的优势不容忽略，可谓潜力十足。北京公交也表态说，他们正在逐步提高国产发动机的使用比例。

　　不过，生活在北京的人都知道，现在北京公交车尾部贴的标志，大多不是“康明斯”就是“依维柯”。有关人士的看法是，这一状况短期内还不可能改变。

(责任编辑：俞劲柏)