“中国恐慌症”弥漫

　　据了解，生产“城市精灵”的中国企业，其注册资本只有600万元，成立仅有5年；中大客车原来只是国内的一家二流客车企业，近年来才跨进客车骨干企业行列。这样两家在国内根本坐不上行业前几把交椅的车商，真的能够抢走强大的德国汽车的奶酪吗？

　　有关专家予以否定。他们分析，依国内汽车产品目前的技术水平，根本不足以与欧洲产品站在同一起点竞争，更别说造成威胁。有可能是本土企业的海外市场战略，引起了德国同行的担忧。

　　由于国内市场竞争激烈，为了获得更高的利润，本土企业纷纷拓展海外市场，一些实力较强的公司遂将标准门槛较高的欧美列为出口的重要目标。中大客车和“城市精灵”都是在这种背景下走进欧洲的，所不同的只是中大的出口产品为中高档客车，“城市精灵”则是一款高尔夫球车。

　　有人认为，出口势头较猛的中国汽车，让包括德国人在内的欧洲产生了“中国制造恐慌症”。

　　德国是全球一体化最大的受益国，已取代美国成为世界最大的工业出口国，汽车是主导的出口产品之一。今年夏天的德国世界杯期间，德国还特意举办了一个“创意漫步”的工业展，以强化人们对德国制造的印象。象征着德国成就的6个大型雕塑中，其中一个就是汽车。

　　知名汽车评论人古清生认为，德国媒体近来出现“封杀”中国车的言论，与德国利益密切相关。去年，全德汽车俱乐部称，陆风越野车是“20年以来所做测试中质量最差的车”，之后出现的“欧盟指责中国仿造法拉利”事件虽然被证明站不住脚，但德国媒体仍然抓住这件事大做文章。

(责任编辑：俞劲柏)