本报讯 三菱戈蓝(戈蓝新闻,戈蓝说吧)于1969年10月的东京车展横空出世，至今已有37年历史，一共推出了九代车型，雅阁共推出七代，凯美瑞(凯美瑞新闻,凯美瑞说吧)六代，相较之下，三菱戈蓝的历史最为悠久。只要回顾一下戈蓝各代的车型，我们会发现它是日系品牌中最擅长运用高科技配置的，无论是第一代的无B柱车窗，三代的动态控制系统，还是第四代的电喷技术，戈蓝所搭载的都是同时代最为先进的汽车技术。据统计，戈蓝在全球范围内的销量已经超过500万辆，总销量与雅阁和凯美瑞不相上下。

　　今年11月即将上市的戈蓝就是三菱汽车最新的第九代车型。戈蓝的英文名“Galant”源自是法文，意指“华丽的”、“有勇气的”，而且兼有“千锤百炼”的意思。

　　历代戈蓝所获奖项

　　自诞生之日起37年间，戈蓝获得多个国际大奖，博得无数消费者的青睐。

　　第三代戈蓝在新西兰被评为“最佳年度车型”

　　第五代戈蓝在德国被授予“金方向盘奖”

　　第六代戈蓝被评为“日本年度最佳车型”

　　第六代戈蓝被美国汽车时代杂志评选为“最佳年度进口车型”

　　第八代戈蓝获“日本年度最佳车型”大奖

　　第一代 1969年

　　戈蓝源于航空技术中空气动力学的先进外观设计，能有效降低风阻，这种设计引起了当时日本车辆设计的概念性变革。同时它也是日本历史上第一部有硬顶Hardtop乘用车。其搭载的1.5L Saturn发动机可使车辆达到惊人的175千米/小时的最高车速。

　　第二代 1973年

　　重视性能表现的戈蓝，在其二代产品上搭载了最大输出功率达125马力的2.0L Astron发动机，使戈蓝的动力表现更加出色。戈蓝GTO车型采用三菱独特的Silent Shaft技术，该技术使发动机在体积变小的情况下，使其运行更加平顺和安静。

　　第三代 1976年

　　三代戈蓝包括全空气动力学的外形、独特倾斜的水箱护罩、富有动感的新腰线及全新利用人体工学设计驾驶室，这代Galant由一个新发展的MCA-喷射发动机(jet engine)所带动,还引入了全新的动态控制系统，使车辆具有更好的操控性和驾乘舒适性。

　　第四代 1980年

　　新型号Sirius发动机配备有高科技的电子燃油喷射系统ECI和涡轮增压器，新的Astron 2300涡轮增压柴油发动机是日本第一部用在民用车上的涡轮增压柴油发动机。

　　第五代 1983年

　　从这一代开始，尾轮驱动的时代都过去了。一个全新的前轮驱动的新车诞生，前轮驱动的形式能提供一个更宽阔的车厢，较理想的耗油量和增强路面的操控性。该车还配备了ECS—电子控制悬架和EPS— 电子助力转向系统，显露着三菱对车辆操控性的追求。第五代Galant更夺得1985年德国“金方向盘奖”的荣誉。

　　第六代 1987年

　　一身圆滑雕刻线条，搭载了先进的四轮驱动，四轮ABS车系统(4-wheel ABS)等，还包括一个当时最先进的动态电子控制避震系统。使第六代Galant分别夺得1987年“日本年度汽车大奖”和1989年由美国声望最高的Motor Trend magazine选为“美国最佳进口车大奖”。

　　顶级版的Galant VR-4 (E-39A)赢得了WRC及亚洲-太平洋越野锦标赛(APRC)的胜利。其配上的发动机为三菱的镇山之宝4G63Turbo发动机，可发放出超过190ps马力。

　　第七代 1992年

　　本代配备了一个全新的智能学习型变速系统-INVECS和TCL牵引力控制系统等先进设备。令第七代Galant成为一个平顺和宁静的驾驶平台。在日本本土，另有Eterna(5门掀背)和Emeraude(一部全新的Hardtop型号)。

　　第八代 1996年

　　同年Galant的旅行车版Legnum亦同时推出市场。第八代车型配上全身一体化的前后扰流器及裙摆等空力套件，在同级汽车中，它的外形是得到很高的评价。规格方面，尤以其GDI(Gasoline Direct Injection)缸内直喷式低油耗汽油引擎最为瞩目，不过GDI引擎仍属日本本土版才有的配搭。该代车型还配备AYC—主动偏航控制系统和ASC—主动式稳定控制系统。

　　第九代 2006年

　　2006年四季度，三菱汽车全新研发的第九代Galant戈蓝即将在中国和欧洲同步上市。第九代戈蓝车身更加宽大豪华，再加上名师设计的动感造型、顶级的安全水准、极佳的乘坐舒适性，最新一代戈蓝已成为三菱轿车家族的旗舰车型。

(责任编辑：俞劲柏)