骏逸(骏逸新闻,骏逸说吧)是东风日产第一款非轿车类产品，也是日产第一款在中国全球首发的车型，因此，对厂家有着不一般的意义。

　　此前国内的小型MPV几乎没有一款获得真正的市场成功，虽然毕加索( 报价; 图片)、途安等本身都是不错的产品，这充分说明目前国内这个细分市场还没有成长起来。不过，在激烈竞争中要抢到市场先机是非常重要的，太超前了固然不行，等到市场完全发展起来了也不行——因为市场的发展一定要有产品的支撑，这个细分市场如果已经发展起来，那么你一定也已经落在别人后面了。中国汽车市场正处于快速变化之中，两厢骐达车的成功，给了东风日产很大自信，他们坚定地认为骏逸这种偏重休闲，兼顾商务的车型在中国很快会流行起来。

　　且不管东风日产是否有点过于自信和乐观，骏逸这款车与之前的几款“主流”小型MPV还是颇有些不同的。

　　无论是毕加索也好，途安也好，销售不太如人意的一个重要原因在于其价格与同级甚至更高级别的轿车相比缺乏竞争力。并不是说这两款车价格高了，而是其定位有问题，配置和技术含量过高，导致成本下不来，比较起来，普力马在市场定位上就要好很多，但现在普力马在车型上已经有点陈旧，在新车满天飞的今天，已经有点难以勾起消费者的欲望。

　　从骏逸的配置上，我们可以看出东风日产对这个细分市场研究得非常深入。它没有采用轩逸(轩逸新闻,轩逸说吧)的2.0发动机和CVT变速器，而是采用了成本更低的1.8升发动机和4AT自动变速器；另外在制动系统上也采用了前盘后鼓的方式；很多MPV车型必配的天窗也被大胆地省掉；这些都是从成本角度出发的务实之举。虽然骏逸的价格要到11月北京车展上才会公布，但是我相信骏逸的价格应该会比较低，如果以轩逸的价格（16.78万元~19.98万元）来衡量，骏逸价格有可能低2万元以上。

　　另一方面，6前速手动变速器、感应式智能钥匙、高级车悬挂系统所具备的脉冲控制减振器的采用，以及所有型号标配铝合金轮圈等，又使骏逸显得很有卖点。虽然是一款小型家用MPV，但是外形风格大方气派，内饰与轩逸的路线基本一致，营造出精致的家居氛围。空间，当然是骏逸的一大优势，后排坐椅放倒的操作也异常简便，一只手就可以轻松完成。不过与日产之前的TIIDA和轩逸一样，在宽度上偏窄。

　　虽然是1.8升发动机，但驾驶起来动力充沛，感觉比2.0升的轩逸加速还要迅捷（这可能只限于手动型，没有试驾自动型号），在国产车中使用6前速手动挡的还不多，相对5速变速器，6速变速器有三种设计方向：一是最低挡的传动比更大，可以有更好的起步效果；二是最高挡传动比更小，高速行驶时经济性更佳；另一种就是总的传动比范围不变，但是各挡传动比的间距更小（无穷小时就是无级变速了），其好处是在最常用的行驶速度范围内，发动机可以更多地保持在经济转速运转。厂家没有提供这方面的资料，但是从驾驶感觉来看，骏逸采用的是最后一种设计方向。

　　在安全性上，骏逸配备了ABS（防抱死制动系统）、EBD（电子制动力分配）、BA（紧急刹车辅助）、双安全气囊等，在尊贵型上还配备了侧面安全气囊。

　　骏逸1.8标准型技术参数

　　长/宽/高mm 4420/1690/1590

　　轴距mm 2600

　　整备质量kg 1260

　　发动机 4缸MR18 C-VTC

　　排量ml 1798

　　最大功率kW/rpm 93/5200

　　最大扭矩Nm/rpm 174/4800

　　变速器 6前速手动

　　最高车速km/h 190

　　0~100km/h加速s 10.5

　　百公里等速油耗l 6.2

　　排放 欧Ⅲ

　　最小转弯半径m 5.3

　　悬挂 前麦弗逊式/后扭力梁式

　　制动 前盘后鼓

　　油箱容积l 52

　　轮胎 185/65R15

(责任编辑：俞劲柏)