近日，一家晚报发表了该报一名记者写的“购车心态调查报告”，称“买车最关心价格和使用成本”。我拜读后，受到了一些启发，但是对其大标题中赫然出现的“买车者最关心价格”的调查结论持怀疑态度，甚至感到这种说法是对车市的一种误导。

　　首先，这个“调查”有局限，没有代表性。作者开宗明义地告诉我们：他是“上周在杭州汽车城对近百名消费者进行了一次购车心态调查”。仅在“杭州汽车城”和对“近百名”汽车消费者所作的调查，与“９６０万平方公里土地”和“１３亿人口”相比，实在微不足道。得出的结论，无论正确与否，便只有区域性。将其笼统地称为“买车者”，便有以偏概全、以点代面，哗众取宠之嫌。

　　第二，也是最重要的，这个“调查报告”使用了偷换概念的做法，将车子的“价格”与“价格浮动”混为一谈：该文的标题点明的是“价格”，但在文章开头却说“车子价格浮动和使用成本成为消费者买车时最为关心的问题”；在文中重点详述这个问题时，又是如此，小标题说“选车主要因素：逃不出价格与使用成本”，表述时却说“调查显示，七成以上的消费者表示价格因素对购车影响最大。说到价格，消费者最敏感的还是降价”，“车市经历了一波又一波的降价狂潮，对消费者产生影响自然不言而喻”。

　　看来，这名记者还需要再补一补现代汉语基本知识课，因为他（她）还分不清“白菜”与“蔬菜”词语的差别。不然，为何老犯大小概念不分的错误，把“杭州汽车城近百名消费者”等同于所有“买车者”，把“价格”等同于“降价”呢？

　　记者并非是和这位同行过不去，也不是想与其讨论语法问题，只是想说明：同行的努力和调查车市的做法是对的，值得称颂的，但得出的结论不一定准确，而且迎合了当前车市的某种不健康情绪。

　　对于车价与降价，近几年来人们议论得较多，也的确对车市产生了一定的或者说是很大的影响。但是，什么是价格？什么是降价？似乎大家都搞混了，以至于这两个概念在车市里不时掀起一阵阵风潮，甚至买卖双方打到法院里去讨公道，这就值得说道说道了。

　　咱们不用严谨的学术语言来表述，仅从它的表现形式上来看就知道：价格是死的，静态的；而降价是从一个价格到另一个价格的动作，一种行为，是动态的。作为消费者，他买车要的是什么？要的是价格，而不是降价的动作。这就是两者的一个很明显的区别。

　　但是，就是这么浅显的道理和知识，我们的汽车厂商却总是在这上面犯迷糊，总是误认为消费者关心的不是价格，而是降价行为。以至于近些年来，汽车厂商的功夫不是下在准确的定价上，而是互相比着变换花样玩降价把戏。他们似乎认为，中国人都是贪图便宜的，降价是最有吸引力的，只要降点车价，消费者就会趋之若鹜，什么也不想就大把掏钱给他们。殊不知，中国的老百姓并不傻。北汽现代的车主状告北汽现代降价行为，就是最好的例子。所以说，降价不是汽车消费者最关心的问题。要说关心，他们是关心“我今天买了这个车后，不负责任的厂商会不会在明天早上突然宣布降价，让我白白在一夜之间损失几千甚至几万元钱。”

　　那么，消费者购买汽车时“最关心价格”吗？也不是。记者也是消费者，汽车厂商在购买汽车以外的商品时也是消费者，咱们扪心自问一下：面对一件商品，我们问商家多少钱时，本意是问钱吗？不是，而是在问这件商品“它凭什么要值这个钱”。如果仅仅是考虑钱的问题，消费者只买最便宜的微车就行了，他用不着在中高档车前面问三问四。那么，当厂商推出一辆新车时，为什么不老老实实地告诉消费者“这辆车凭什么值这么多钱”呢？为什么在推出之后仅仅半年一年甚至当月就降价呢？

　　由此，记者认为，消费者购买汽车时，“最关心的”既不是价格，也不是降价，而是“掏钱的理由”。此观点，记者曾随机和熟悉的朋友们作过探讨，他们认为是正确的，最少是没有人反对的。因此，记者希望我们的汽车厂商面对消费者询问车价时，请实事求是地把“理由”说清楚，而不要简单地直接回答多少钱——那不是消费者关心的（他既然要买那个车，他就不会嫌贵）。同时更不要靠玩降价的把戏来扩容市场——早晚有一天，消费者在购车时会让厂商作出一个具体的文字承诺“在多长时间内不降价”。没有这个承诺，消费者就会捂着钱袋不松手。

　　再延伸一步，汽车消费者“最关心的”是什么？记者熟悉的圈子里的人士回答是，最关心的是车子的安全问题。前几天，一位二十多岁的小姑娘在和记者闲谈时说的话，很有代表性：早先，她拿了驾照后很想买车，她母亲也支持她买车。但是，等到真的要实施买车的动作时，她母亲拼命反对。为什么？她说：“我妈怕我出了车祸后，让她赔钱，或者没有了我这个宝贝女儿（记者注：小姑娘的父亲十多年前因车祸丧生了）。”车价高一些没什么，耗油量多一些也没什么，而一旦没有了安全，丧失了生命和健康，什么也没有了。这，才是汽车消费者最关心的。

　　最后提醒一句：现在媒体上的“试车报告”和“调查报告”汗牛充栋，读者对此要擦亮眼睛。来自“实践”和“一线”的东西，有时也是靠不住的。

(责任编辑：马中强)