非常活泼的小老虎

　　在产品说明会上，厂家介绍了C2产品的外观设计理念，融合了虎的特点，尤其是前后灯的设计上都用上老虎的造型，尤其是前灯炯炯有神，相当醒目。当然从身型上看这个“都市之虎”还算不上东北虎，华南虎更为适合一些。

　　现在，还是让我们更为仔细地品味这车的外形。雪铁龙最新的前脸设计更为夸张，原本从标志上延伸的两条平行线微微张开，让原本圆润的前脸多了一分锐利，配合凤眼一般的前灯，的确是虎虎生威。两个引擎盖上的两个不小的进气口，像给这个车画了眉毛，同样面积不小的进气隔栅像一个大嘴，所以C2的前脸设计元素非常丰富，当然它给人的感觉就更为生动活泼。

　　相比较前脸，尾部的设计就要显得平庸一些，但是胜在有着非常符合中国审美的圆润。如果说到颜色，我最喜欢的还是香槟色。这个颜色在小车里面用得不多，没想到用在C2上的感觉非常合适，温馨的颜色和搭配灰色的内饰。很多同行的男士则对兰色和银色更为偏爱。

　　独特别致的内饰

　　相对外形而言，内饰则显得平淡一些。但是仍有很多独特的设计，各个窗户的按钮都集中在波杆之后，中控台和仪表盘的设计都有圆形的元素，感觉非常可爱。非常可惜的一点就是，内饰的颜色都以灰色为主，如果能有全黑内饰或者增加其他色彩则更能配合它酷酷的外型。

　　有一点也比较可惜，就是储物格比较少，我研究了一下，这个车更偏重开车人的方便性，能放杯子的地方被减少到一个。这也是偏重操控性的轿车的通病。

　　冲劲十足的动力

　　深圳的路况算比较好的，尤其是在滨河路上，四处都有限速标志，我实在不愿意被这些所束缚。前路一览无遗，而C2的动力强劲，一踩油门推背感就袭来，实在找不到更好的理由说服自己慢慢开，一猛踩油门就飞奔而去，超过130公里／小时感觉都非常稳，而速度越快方向盘就显得越沉。而且，提速的时候相当迅速，不一会就过百的速度，而且从发动机的响声上感觉到仍有余地可以继续发挥。

　　C2搭载的是第三代TU发动机，0－100km／h的加速时间仅为9.8秒，属于同级车中之最。C2最大功率可达78／5750（Kw／rpm），最大扭矩达到了142／4000（Nm／rpm），最高时速达185km／h。看了这些数据，让我惊讶的强劲的动力感受也属于情理之中。

　　操控为王的小车

　　从操控上说，精准的路感是同级别小车的顶尖水平。当然也更偏男性化，方向盘不轻，而座位的调试也不轻松，但是属于小车里面少有的能调高低的，这从很大程度上满足了不同身高的驾驶者，所以作为C2的驾驶者而言是舒服的。手自一体的波箱兼顾了爱车人的驾驶需求，这也让整个车多了许多驾驶乐趣。这样的乐趣让人宁愿开着它走得更远。

　　称C2为“都市之虎”是很有道理的，它的灵活在城市的车水马龙中一下子就体现出来，上了交通情况好一些的路又可以提供非常澎湃的动力，可以说动静皆宜。特别是在过弯的时候，可以感觉到这个车扎实的车身，它身上采用高弹性钢板和部分激光焊接工艺。四轮独立悬挂，不仅保障了开车的操控感受，也在乘坐舒适上做了努力。

　　在时尚的外表下，C2掩盖在这层皮肤底下的是结结实实的内在：只在高级别车辆配备的新一代电气化结构——车载灵性网络系统、燃油箱止流阀和燃油供给中断系统及全新一代的SUPER－ABS系统等囊括一身。此外，电子密码防盗系统、可溃缩式方向柱、四门侧面防撞梁、前座双安全气囊、紧急制动时危险警示灯自动频闪、后座儿童安全门锁、助力转向、方向盘高度调节、伴我回家功能、绿色隔热玻璃、高频遥控中央门锁等等都是五款车型的标配。

　　C2不仅是一个操控、动力都名列前茅的好车，而且是非常生活化的。它适应各类路况的本事，表现了它不仅在城市中游刃有余，同时也满足城市人想走远一点的需求。C2时尚的外形和雪铁龙赋予它的个性，让车主在拥有它的时候就希望寻找更有色彩的生活，不仅仅是三点一线。

　　车言车语

　　试车那天，刚刚忙完一期汽车版，身心极度疲惫，一下班就直接补睡，一直睡到第二天清晨才缓过劲来。经过了很长一段匆忙的生活之后，忽然发现一切就像被雨水洗刷过一般呈现了清新的面目，色彩一下子丰富起来。

　　天是蓝的、草是绿的、云是白色的，而我们的主角C2是蓝色、银色、红色、香滨色的。多彩的组合让人觉得一切都活泼起来。更为重要的是，相比其他指定路线的试驾，这次试驾有充裕的时间，不需要一定按照路书的指示，只要你在预定的时间里面回来就行。

　　路上车水马龙，一路走走停停，充分享受C2给人的多彩的生活感觉。

　　为了尝试C2的手自一体的波箱，还在滨海大道上一会高速行驶，一回慢慢悠悠，估计后面的车都有点不耐烦了。最后总算在一个路口处，一位司机挤到了车的右恻摇下了窗，我赶忙也把玻璃放下想跟他解释我是在试车，没想到这位司机朋友一开口就是：“请问，这车多少钱！是刚出的那个C2么？”呵，没想到还遇到C2“粉丝”了。

(责任编辑：常亚梅)