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门外车谭:加长宝马5系能否跨界通吃
时间:2006年10月31日08:44 我来说两句  

 
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来源:新华网】 【作者:李安定

  “开宝马,坐奔驰”,是20年前后起之秀宝马轿车进入中国豪华车市场的一块高明的敲门砖。一是借此攀上和奔驰平起平坐的地位;二是在奔驰经营了多年的地盘上,趟出了自己独特的一片细分市场。操控乐趣,成了宝马在中国的口碑和标签,如同提起沃尔沃就相信它的安全性。

  新世纪之初,宝马高瞻远瞩,在豪华品牌中率先与当时还是体制外的华晨合资,借用华晨的存量设备和灵活机制,落户沈阳,折腾少,出车快。国产宝马继承了德国宝马的质量和口碑。2006年头10个月,国产加上进口,宝马销了2.6万辆,同比增长56%;虽然和先入为主的奥迪的业绩还有差距,却把老对头奔驰甩在身后。

  比起横跨欧美的戴克集团,宝马公司年轻、精干、机制灵活。宝马坐稳“开宝马”操控的强项,开始挤占“坐奔驰”的乘坐舒适。奔驰顶级有S系列,宝马就有7系,而且7系还有长轴距版。如今华晨宝马又在中国投产5系的长轴距版,就是要“开宝马”“坐宝马”跨界通吃,在中国去再挤一块奔驰的市场。

  吃透了中国特色,奥迪干脆停了本来就加长的A6中国版,推出了更长的奥迪A6L长轴距版,竟然卖得供不应求。宝马入乡随俗,也一门心思决定把5系在中国全部改产长轴距版。

  据宝马中国总裁史登科介绍,在中国推出宝马5系长轴距版是宝马经过缜密的调查论证之后作出的决策,多组被调查者对5系长轴距版的认同率都在90%以上。新车的设计由宝马集团进行,5系原有的优异操控性能几乎没有损伤;时速0到100公里提速和油耗的变化微乎其微。加长的14厘米,全部在B柱和C柱之间,使得后排乘坐更舒适,而且增添了DVD和车载冰箱的享受。宝马想向中国市场强烈表达的信息是,加长宝马5系“开”与“坐”都是最佳的,“鱼”和“熊掌”兼得。

  对于5系标准版,将在中国停产,有人觉得消费者少了选择的余地。史登科表示,这主要受生产能力的限制,今后会根据市场需求作出及时的应对。我以为,少数只冲着“优异操控”而来的用户可能失望,10个潜在用户会有两个离去;但是会有5个新客户,因为宝马5系的名气和新的后排舒适性而加入进来,算总账,宝马还是抢占了更大的市场空间。且不说,两个离去的用户中,也许有一个会选择以操控型独尊的宝马3系。不过有媒体担心,如果有一天用户调查显示多数人希望加大3系的后部空间,宝马中国是否也会这么做?我的担心是,那时候的宝马是世界宝马,还是中国宝马?

(责任编辑:俞劲柏)


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