据报载，10月1日重庆发生大客车坠桥特大交通事故，造成30人死亡，20人受伤。事后，为解决该市公交秩序混乱和体制的矛盾，重庆市道路运输管理局组成了23个暗访小组，每天至少有两名副处级以上干部，乘坐公交车上下班，配合暗访组，掌握公交车运行状况、乘客的需求和意见。基本没有迟到记录的重庆市交委副主任梁培军，10月19日上午迟到了15分钟到单位。他对此解释道“今天我坐公交车上班，习惯性地按原来坐专车上班的时间出门，结果迟到了。说实话，老百姓坐公交车上下班，真的是不容易。”

　　坐公交车上下班的不容易，是普通百姓经常面对的现实，然而个别领导干部直到做出暗访规定之后才体味得出。

　　10月16日，重庆市副市长余远牧在整顿客运交通秩序新闻发布会上表示，重庆将着力清退所有公务人员参与公交车营运的现象，对于拒不退出经营的国家公务人员，当地纪检监察部门将发现一起严查一起，决不手软，直至将其开除公职。原来，在坠桥事故发生后，一些媒体记者调查发现，今年1月至9月间，发生事故的公交车渝B41067竟然违章164次。10月8日，又有一位重庆市民根据当地报纸披露的机动车违章信息查询得知，另一车辆牌号为渝B41132的公交车在今年1月20日至9月30日约250天内，违章次数达221次，几乎每天违章一次。为什么这些疯狂违章的公交车仍能正常营运？行内的人都心知肚明，这些车大都与管该线路的交警有关联。有交警“占干股”或向交警“进贡”过的公交车在违章后，可以通过这些交警去“了单子”，即有专人出面撤销罚单或将处罚金额改小。虽然交通罚款已改由银行代收，只要交警开出的罚单还没输入计算机系统，撤单或改单并不难操作。除了交警参与公交车经营，重庆还有一些与公共交通有关的公务人员，如交通运输和交通安全机构管理人员、执法人员也参与公交车运营。

　　我不知道重庆市的这起事件，在国内各大城市中有多大的代表性。无论如何，发生哪怕是没有死伤的交通事故都是人们不愿意看到的不和谐的事情。可是，如何避免或尽可能减少事故的发生呢？从重庆市这起事件的前因后果来看，如果从事交通管理的公仆们真能把自己融入百姓中间，而不是高高在上；能够恪守职责，不利用职权满足贪欲，类似重大的交通事故能够在很大程度上避免，我们的交通环境就能够更加和谐一些。

(责任编辑：俞劲柏)