『发动机舱全景』

『奔奔方向盘』

『清晰的仪表盘』

　　动力和操控是每一辆车的灵魂，澎湃的动力如果没有相匹配的操控与之相呼应，将永远是缺憾的美。对于厂家动力参数的形容：1、寿命长，2、功率大，3、低振动，4、低噪声，5、低燃油，6、低排放等特点的叙述，对3、4点笔者还是非常肯定的。由于此次是试驾车辆，未能评测高速时的动力，所以对其动力的表现，暂时留有保留意见。但起步时的轻微推背感还是能明显的感觉得到的。对于一个1.3L的最大功率63km/rpm的小车而言，这已经是足够了。厂家人员介绍CV6是采用EPS(电子助力转向系统)，但在正负5度的转向时还是略显沉重和有失灵敏度。油门以及离合的轻盈，是笔者这个瘦小子非常喜欢的。想必也会赢得很多女性消费者去青睐。悬挂系统的短暂感受是偏于舒适，避振性能在同级车中尚属领先，但仍有提高的余地。

　　此上的5个方面是这次简单、短暂试驾的肤浅感受。CV6暂时还未上市，据厂家负责人透露，奔奔有望在北京车展大举亮相并上市，届时的奔奔将会被调教的更加完美。笔者希望，在奔奔上市后，会再有一次完整的试驾体验，那时您可以在“搜狐汽车消费指导测试报告”中更详实的了解CV6--奔奔！

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(责任编辑：韩哲)