2006 Saab 9-3 SportCombi

　　萨博 9-3 Sport Combi多用途车

　　萨博是一个特别的汽车品牌，对我国车迷来说，萨博就意味着它与众不同，没有中国人酷爱的宽大、有棱有角、威严，取而代之的是它的流畅、简约、纯粹等来自北欧的汽车理念。萨博9-3是一款著名的运动型轿车，它秉承典型的北欧设计风格，洗练的线条与坚固的车身构造弥漫着凝重又饱含动感的气息，在世界车迷心中，萨博9-3是属于年轻人的车。

　　正是出于对市场的准确把握，萨博公司的这款9-3运动型轿车畅销世界，赢得了巨大的声誉。为了给更多的车迷提供更具体的服务，萨博公司又开发出了9-3 Sport Combi多用途车，这是一款强调功能与驾驶的车子，在都市中拥有一部9-3 Sport Combi多用途车，生活将变得与众不同。

　　SportCombi，意为运动型多用途掀背车，这是萨博自创的车型名称，其面世的目的其实和其他一些厂商一样，都是为了避免使用“Wagon”（旅行车）这个词汇。在强调出发点的同时，萨博又对这款车有着不同的理解，萨博想让每一位 Sport Combi多用途车的拥有者，在每天驾驶它出行的过程中，都会感受到不同的新奇和快乐。9-3 SportCombi是萨博继1973年在法兰克福汽车展会上首次推出经典的99 Combi Coupe多用途双门掀背跑车后，推出的又一款能让萨博的爱好者在路面上行驶时为之骄傲的掀背车。

　　一直以来，来源于航空界的强大科技实力为萨博汽车注入了巨大的活力，作为当初首家将涡轮增压技术应用于汽车发动机的著名汽车公司，萨博在其产品上一直强调领先的科技和设计思想。这款9-3Sport Combi多用途车也再次验证了萨博的创新之处，该车将点火钥匙孔设计在前排两个座椅之间的下方地板上这一点，就可以看出萨博的工程师们对SportCombi的期望是能让驾驶者感受到对速度的渴望，这在目前同类产品中绝对是创新式的设计。

　　为这款车提供动力的是之前一直使用于对应更高级市场的带涡轮增压器以及中间冷却的2.8升 V6发动机，该发动机能输出250匹马力，以及258磅/英尺的扭矩，可以让他在6.2秒以内从静止加速到100公里/小时。对于一部以功能为主的多用途车，这样的速度优势在同类车居于前列。宽阔的内部空间更使这款车能得到消费者的青睐，作为多功能车，后部空间增加是不争的事实，如果想外出旅行的话，这款车将是最佳选择，拥有出色的动力特性，并且乘座感觉舒适，再加上宽阔的车内空间可以装载许多旅行必需品，这样一款车你能不心动吗？

　　还有最重要的一点，该车最基础的四缸版本起售价格为27620美元，比奥迪的A4以及宝马的325Xi旅行车都要低不少，不过这两部车都是四轮驱动而 SportCombi采用的则是前轮驱动，但这并不重要，重要的是你想拥有，那么一切都不应该在乎。

　　2006-Volkswagen IROC Concept

　　大众 IROC 概念车

　　对于历史上曾出现过的经典车型，人们并没有遗忘，哪怕过了几十年，人们依然会记得当初那款车闪亮登场的情形。1973年的日内瓦车展上，大众公司曾展出过一款双门跑车，它就是经典的Scirocco车型，从那开始，这款凝结着大众科技人员心血的得意之作开始了征服世界车坛的历程。1974年，这款车开始在英国市场上销售，并且第一代车型就卖出了50万辆，第二代开始于1981年，最终于1993年停产，期间总共有77460辆Scirocco到了用户的手中。

　　为了重现Scirocco车型的辉煌，大众汽车公司在不久前推出了一款双门四座运动型概念车Iroc。这款拥有时尚外观设计、全新动力总成的概念车，将重新定位运动车型的发展趋势，展现大众公司的全新设计理念。作为一款概念车，Iroc的设计初衷非常直接：追求纯粹的驾驶乐趣，在表现力和实用性之间找到最完美的平衡。如此先进的理念必然赋予该车独特的魅力，通过一系列最先进设备和技术的体现，Iroc概念车完美地将大众汽车公司关于运动型轿车的主体思想和综合技术表达出来。

　　一款新车的外观是否漂亮将决定这款车在车迷心中的地位，从历史到现在，任何一款深受车迷喜欢的车都拥有完美的外型，著名的高尔夫，奔驰等名车都具备这个条件，这也是这么多年来这些名车畅销世界的重要原因。

　　Iroc概念车也遵循了这个特点，大众公司为了赢得消费者的青睐，特意为这款最新式的运动概念车设计了别具一格的外观。干练简洁是这款车外型的最大特点，从车头到车尾，你找不到一丝拖泥带水的痕迹。它具有超长的车顶和相对陡直的车尾，这一设计不仅赋予了Iroc 概念车鲜明的比例特色，尤其是从车尾可以明显看出，这个超长车顶和侧窗稳健地坐落在一副宽阔强劲的侧翼上，达成了完美无瑕的跑车概念；同时还让Iroc 概念车拥有了充裕的后排空间，足可容纳两个成年人和宽大的行李箱。这款Iroc的长度为4240mm，宽度为1800mm，而轴距则达到了2680mm，这意味着该车的内部空间很宽敞，虽为双门车，但足以容纳下四个成年人，该车的高度方面由于车身偏低高度仅为1400mm，由于设计的小巧，这足以保证车内乘客头部的空间，为了突出跑车的意味，Iroc还搭配了19英寸合金轮胎，更显运动风采。

　　Iroc概念车的车身颜色很有个性，它采用的是“蝰蛇绿金属色”，颜色鲜明，突出了车子本身的时尚意味和前卫风格，但我总觉得这样的颜色有些突兀，特别是走在大街上看到一辆绿油油的车子时，心里颇有些拒绝，但考虑到Iroc是向第一代Scirocco车型表示了致敬，便也释然，毕竟当年首批推出的Scirocco就是采用了这种绿金属色，而且市场反应很不错，也许是为了延续车迷的好感吧，大众为Iroc选择了复古的色彩也就无可厚非。

　　为了给Iroc概念车带来卓越的动力特性，大众公司使用了看家的双增压TSI直喷汽油发动机，通过涡轮增压和机械增压带来了柴油机般的燃油经济性和强大的性能表现。这款最先出现在2006款高尔夫GT上的卓越发动机是目前全世界最高效的四缸汽油发动机，可以输出155千瓦(210马力)的最大功率，与之匹配的是DSG变速器，TSI和DSG的结合代表了动力总成未来的发展趋势。

　　结合Iroc的跑车定位，大众公司为这款车的内饰空间营造出了鲜明的特色。桶形座椅，以及一体五点式安全带和中央锁扣充分说明了该车将独有的跑车概念传递到驾驶者的身体上，并为之设计了诸多安全性极强的装备，以此来保护驾驶者的尽情驰骋时的安全。但在内部空间中，中控台是最有个性的展示舞台，两个大型的全新设计圆形仪表盘，构成了视觉中心，是整个驾驶舱的亮点：两个主仪表盘都装配着深色发蓝光的丙稀外壳。驾驶者可以通过12个发光指示条查看两个汽缸，这些发光指示条创造出了一种三维分割的效果。

　　在追求个性的同时，该车也强调着实用主义，在宽大的后背舱下，是一个宽敞的行李箱，容积可达到300升。后排座位可以折叠，如此一来还可以大大地增加行李箱的容积，平坦的装载面，折叠的椅背，创造了一个灵活多变的运载空间。

　　据大众老板伯尔哈德介绍，这款概念车目前并没有被列入量产车计划，主要是因为公司想利用这几个月的时间来看看大家对Iroc的反响如何，如果好的话，那么这款车将在2008年进入市场，届时名字依然会采用当初的Scirocco，但如果该款概念车无法得到车迷好评的话，大众公司可能就会取消其量产的计划。

(责任编辑：俞劲柏)