10月18日，中兴汽车在北京举行了“皮卡王”威虎、无限长征纪念版国内上市销售的发布会仪式。作为国内第一款自主研发的高端皮卡车型，威虎早在6月份深圳车展亮相后即受到国外客商的追捧，首批3000辆威虎已经在国内上市销售之前实现出口。而作为国内率先走向国际市场的皮卡企业，海内外市场销量突破了25万辆。同时中兴皮卡还走上了进军美国之路。

　　自主品牌出口国外，一直受到国人的广泛关注。尤其是今年，我国整车出口提速，仅上半年自主品牌汽车出口总量就达到20020辆，同比增长466.8％，包括中兴汽车、奇瑞汽车、吉利汽车在内的多家自主品牌企业均有良好表现。但是，在形势一片大好之时，一些业内人士还是表示了自己的担忧。大多数国内出口的汽车在国外的售价都很低。在俄罗斯，长城塞弗SUV售价比同类亚洲产品要低35%左右。统计数据显示，国内出口汽车平均单价仅为8336美元，进口轿车则达到29180美元，二者相差3.5倍之多。而自主品牌出口的主攻方向也集中在中东、北非、拉丁美洲等世界汽车市场的“第三世界”。

　　一方面自主品牌出口量猛增，一方面出口车型仍然集中在价格便宜的低端市场。这是一个信号，这种情况很容易导致西方国家的打压。此前国内彩电、服装等产品纷纷在出口中遭遇倾销诉讼的案例，便是很好的例证。

　　对于这些情况，中兴汽车总经理肖伟在专访时表示他们早以意识到。“正是为了避免西方国家的恶意打压，我们要有自己的高端品牌。03年，中兴成为中国汽车出口第一品牌的时候，我们主要在第三世界和部分第二世界销售。但就在那时候我们有了进军第一世界的想法。”于是中兴从产品研发开始，就引进国际化的研发团队，并充分结合国际化的流行设计理念，使产品在设计思路上就能够兼顾国内与国际市场的需求，使产品的出口销售不单纯是简单的产品外销。

　　“我们更注重国际通行的产品标准及安全标准，使产品在研发投产时就越过国际市场检验的门槛。我们还注重国外市场开拓的渠道网络建设，与国外优秀的汽车销售网络合作，迅速渗透进入国际市场”，肖总称。由于皮卡威虎平台技术的数学模型是中兴自己设计，所以拥有完全的自主知识产权。也只有这样才能始终保持品牌的自主性。

　　由于记者普遍对中兴进军美国表现出极大的兴趣，肖总也谈了谈中兴自己的思考。“威虎这个车已经出口了，但进入美国还有很多工作。进入美国市场日本韩国都有失败经历，但我们别无选择。中兴这样的品牌需要在强手面前竞争，有了生存空间就有了生命力，要想得到这样的生命力需要很多创造力。这种创造力不仅是开发设计还有管理。”

　　在今年4月份，中兴汽车在长春进行了威虎和无限的美国法规碰撞测试，这是我国自主品牌汽车第一次按照美国标准进行的测试，碰撞结果符合标准。方方面面的准备为中兴进军美国铺平道路，中兴正在自主品牌高端出口的道路上大步迈进。　　

(责任编辑：王伟杰)