日前，中兴汽车在北京隆重举行了威虎皮卡、无限SUV长征纪念版的国内上市仪式，作为中兴公司历时多年，倾力打造，同时也是国内第一款自主研发的高端皮卡新品，威虎的亮相颇为引人眼球。据悉，威虎属于国内最新推出的“第三代皮卡”车型，与北美畅销车型福特F150、TOYOTA TUNDRA可以相媲美。

事实上，早在此次国内上市发布之前，6月份威虎在第五届深圳国际车展上已经亮相，当时便受到国外客户的追捧，首批3000台威虎皮卡已经全部装船出口。

皮卡在中国遭遇尴尬

在美国、欧洲皮卡属于家庭必备车，尤其是在汽车消费最为成熟的美国，皮卡已经成为消费时尚。根据美国《汽车新闻》统计，早在2002年的时候，美国汽车市场销售的皮卡就有391款，价格在4.5万—5万美元的豪华皮卡增长非常迅速。而在2005年美国十大畅销车型中，皮卡车型更是占据了前三甲之强。这也从一个侧面反映出皮卡车型在成熟市场上不可替代的重要作用。

然而。在皮卡在中国却长时间处在一个尴尬的境地。业内专家表示，“目前国内消费者在购买汽车产品时，仍然抱有传统的讲身份、爱面子心理，这是消费者潜意识里的‘轿车情节’作怪。中国消费者认为汽车不仅是人们的代步工具，也是人们体现身份的需要。正是这些想法制约了国内皮卡车市场发展。不能跻身国内主流汽车市场。”

同样的原因，基于“城市形象”的考虑，使得中国各主要大中城市出台了各种限行政策。而据笔者了解，在欧美国家皮卡与轿车一样大行其道，并没有类似中国这样的所谓“城市形象”的顾虑。但在中国，这种奇怪的这严重影响了皮卡车市场在各大中城市这个中国最大的汽车市场的发展。然而随着近年来国内汽车消费结构的变化，消费者消费观念的进步，以及道路交通法规的改革，我国长三角、珠三角等沿海发达城市，已经兴起了一股“皮卡热”。但是，现在皮卡市场的产品普遍为中低端产品，高端皮卡产品的空白，制约了皮卡的进一步发展。

威虎皮卡能否引领“新皮卡时代”

市场的停滞制约了整个皮卡市场的发展。国内大多数皮卡产品在车型和功能开发上已越来越趋于同质化，市场上很难见到升级换代产品，大多数厂家正在走上恶性价格竞争的老路，而忽视了技术创新和品牌建设。

目前国内皮卡产品外观过时、车型和功能开发上已越来越趋于同质化，只是国内不少皮卡厂商的短板所在。“笨重、费油”是普通人对皮卡的认知，因此皮卡的应用也仅限于企事业单位，或者小业主作为工具车使用。即便有个别私人消费者想购买皮卡产品，也很难找到高档的、适合私用的产品。而这些正是制约国内皮卡市场拓展个人消费领域的重要因素。

据记者了解，曾经有不少皮卡用户抱怨，中国的皮卡不但外观陈旧，而且在功能上也过于单一，除了作为工具车在普通生活当中几乎没有用武之地，希望国内的皮卡厂商能够参考国外皮卡的成功经验，研制适合中国普通家庭消费者的皮卡产品。

这次全新上市的皮卡王威虎，由中兴公司精心打造，并由美国的技术专家团队全程参与设计研发。设计上融合了国际最流行的时尚元素，配置和性能上也堪称豪华。具有轿车化的内饰外，还采用了绿色环空调系统。装配了ABS+EBD、豪华汽车音响，并且具有ESP电子抗震功能这种只有高档轿车才配备的汽车装置，可见中兴为了威虎煞费苦心。

中兴汽车总经理肖伟表示，威虎不仅是中兴公司研发的高端皮卡，也是自主品牌研发的首款高档皮卡。威虎皮卡创造了国内自主品牌在外观、安全、动力、操控、舒适五个方面的全新标准，是能够与福特F-150、TOYOTA TUNDRA等国际皮卡的洋品牌相媲美的全新自主品牌皮卡产品。

同时他还说，“之所以国内皮卡市场发展缓慢，与国外皮卡大行其道的根本原因是，国外早已经把皮卡当作生活中的‘伙伴’，并且由此衍生了一种特别的‘汽车文化’，而非把他简单的当作一台‘工具车’而已。因此，中国的皮卡也应该有‘文化’，只有形成了中国的‘皮卡文化’，这块市场才能逐步得到发展。”

据了解，这次威虎国内上市提出了“奋斗、生活、超越”的品牌理念，并且倡导中国的“新皮卡文化”，将“积极进取、自由舒适、突破传统”等理念植入其中，打破了皮卡工具型消费文化的常态，通过产品本身的形象塑造拓展国内皮卡消费文化的内涵，为国内皮卡市场的进一步成熟贡献力量。

中兴汽车认为，国内皮卡发展应该走国际化道路，威虎开创出国内皮卡五大全新技术标准，是与国际同步的“第五代皮卡”，被业内称为“皮卡王”。这正是中兴汽车坚持国际化道路、走“价值竞争”的具体表现。

(责任编辑：李哲)