市场上流通多种汽车配件

　　配件价格是定损报价的重要组成部分，因此同一配件价格高低直接关系到定损总价。但是目前维修市场上流通多种配件，主要有三类，即原厂配件、配套厂件和副厂配件。这三种配件在质量上难分高下，原厂配件更多的是走品牌或4S店，配套厂件和副厂配件则主要直接供应市场，价格要比4S店低得多。

　　人保浙江省分公司的一位负责人告诉记者，本报对绍兴车主的遭遇进行报道后，有关部门立即前往绍兴对这一事件展开了调查。调查认为，巨大的估损差距从表面看是保险定损和评估机构定损的差价，实际上是保险公司定损与4S店高昂价格间的差距。市场上流通的一些零配件，价格还不到品牌零配件（通过4S店流通）的1/3。保险公司定损参照的是市场中准价，也就是说在这样的市场环境下，保险公司定损与评估机构定损（以品牌零配件价格作为参照）报价相差两三倍，也就不可避免了。

　　保险理赔遵循的是修复原则

　　浙江省保监局负责财产险业务的工作人员告诉记者，按照保险学原理，保险赔偿遵循的是受损标的恢复原样或使用功能恢复为原则。即通过维修恢复受损事故车辆的使用功能，简单地说就是车子能开了。在这一原则下，出于企业正常经营的需要，保险公司就会主张使用价格相对便宜的非品牌零配件。

　　“我们参照的是市场中准价，以这样的价格买到的零配件，质量是合格的。”他强调，非品牌零配件并不意味着有质量问题。在保证质量的前提下，保险公司的行为符合市场规律。

　　但是4S店方面并不认同这一说法。上海大众浙江分销中心的一位负责人认为，价格高低直接决定产品质量好坏。市场上流通的非品牌配件价格是由于恶性竞争产生的，低价是以牺牲质量为代价的。

　　法院要求重新定损事故车辆

　　在实际的车险理赔过程中，定损往往由保险公司单方面确定。人保浙江省分公司的有关人士则告诉记者，其实定损并非由保险公司单方面说了算。保险公司对事故车辆进行定损，是出于减省社会成本的需要，如果消费者认为价格不合理可进行协商或拒绝签字认可，提请重新定损。

　　这位人士认为，如果每一起定损都要求请第三方机构，这对社会成本来说是一种极度浪费。因此现实操作中往往先由保险公司定损，如果消费者认可就在定损书上签字。“国外的做法是，车辆出险后保险公司负责一切善后事宜，直到修复后交到车主手上。”他说，从公平公正原则来看，国外的这种做法值得借鉴。

　　面对价格相差一倍的两个不同报价，法院将采信哪一个？记者了解到，绍兴市越城区人民法院于10月中旬对这一案件第二次开庭审理后，决定对事故车辆重新定损。

　　不过，无论案件最终结果如何，都该引起业内深刻反思。在目前的这一现状下，如何更好维护消费者权益，如何促进保险行业的持续健康发展，正是整个社会需要关注的。

(责任编辑：马中强)