“创新传塑经典”，这是荣威(荣威新闻,荣威说吧)的宣传口号，既包含对罗孚品牌基因、技术水平的传承，又包括自身研发能力的培育、品牌的改良。

　　“世界为我所用”，这是荣威的发展模式。作为自主品牌，整合了品牌管理、技术、制造、服务方面的全球资源，采取高起点、国际化、跨越式的发展模式，让人无法质疑自主品牌的国际性内涵和品质。

　　一切措辞和解释都这么圆熟和沉稳，无懈可击，但是，在中国身份和英伦血统之间略显生硬的联系中，我们依然可以感受到荣威这个自主品牌“混血儿”灵肉分离式的迷茫。

　　作为一款自主品牌，需要兼顾国内和海外两个市场，荣威并不回避品牌和技术的起源。但是由“罗孚”而至“荣威”，突然的变故还是在品牌的包装方面露出许多不协调的痕迹，荣威正在经受“品牌紊乱不适症”的阵痛。

　　记者猜想，如果不是福特“横刀夺爱”，上汽多半沿用罗孚的名称和LOGO，一目了然之下哪里还需要这许多辩解。如果是罗孚名称，上汽在宣传品牌无须赘言，一言以蔽之：“这就是英国的罗孚，现在我们买过来，属于上汽的自主品牌，以后还要打回欧洲市场，仍然用罗孚名称。”如此，国人肃然起敬，老外欣然接受，皆大欢喜。

　　定名荣威之后，就产生了一些麻烦：

　　首先是品牌定位的游移。对于国内的宣传，它需要强调罗孚的品牌基因和技术关联，否则20多万元的自主品牌轿车是否能够被认同呢？对于国外的推广，它需要解释“荣威就是罗孚，只是名字改了一下”，但是认死理的欧洲人未必会买账。如此一来，进军海外市场势必延迟。

　　其次，是私车市场定位的困窘。荣威750的市场定位是私车市场，车主是那些社会进取族群。这就会考验这部分消费者对于该车的接受程度。这部分客户的购买力没有问题，但是以他们的品牌理念是否可以接受这个形象模糊的荣威呢？上海汽车在品牌精神的阐释方面毫不讳言自己的英伦血统———Rover，希图通过技术和品牌起源强化自己的罗孚基因，但是否奏效则很难说。

　　以记者的看法，荣威应该侧重考虑公务车市场。公务车使用自主品牌，让人无可指摘；而该车的外观和性能又明显强于其他自主品牌，与合资品牌不相上下。既有支持自主品牌之名，又可以享受高档车的性能，外观又不掉身份，真可谓实惠的公务车候选车型。

(责任编辑：常亚梅)