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要说中国人爱车，这话一点都不假，国人对汽车这东西有着一种特殊的情感。也许在国外汽车仅仅一种舒适便捷的带步工具，但是到了中国汽车似乎就成了某种象征，那就是身份与地位的象征。
中国人勤劳勇敢，不服输。在改革开放的大潮中不少人成了“弄潮儿”最终成为了富人。汽车也就成了代表一部分成功人士身份与品位的工具。无论是多么贵的豪华车，在中国都不会愁卖。奥迪似乎看透了中国人的心思，早在80年代就在国内选好了合作伙伴，生产贴近国人需求的豪华车。而同是被国人认可的豪华品牌宝马的脚步就显得有些慢，到了21世纪才在中国落脚。虽然宝马在国内投产的时间有点晚，但是从车型更新换代的速度来看，宝马也是十分重视中国的市场。这不，在第五代宝马5系在中国投产三年后的今天，宝马历史上首款加长型5系以更高的姿态与世人见面。加长5系是宝马专为中国市场设计的车型，那么加长5系对宝马来说，将会得到什么，但又失去了什么呢？
凡事都是“有得必有失”
“开宝马，座奔驰”，这句家喻户晓的话国人在熟悉不过了。深层的意思就是宝马品牌的车强调驾驶感受，奔驰相比之下则更多的照顾了乘座舒适性。凡事都贵在坚持，宝马也是一直在坚持操控第一的造车理念，这同时也是宝马的品牌灵魂。03年底引进到国内生产的5系，在加长版5系投产前，一直是保持着宝马车的原汁原味。此次推出的加长版5系，为了照顾后排乘客的乘座舒适度，车身长度在B柱后加长了14cm。车身长度的增加，势必会影响到整车的操控性。虽然宝马表示加长版5系在加速时间和油耗上，与普通版的车型差距不大。但是在得到了更大后排空间的同时，宝马似乎也失去了自己的灵魂。
狭路相逢 勇者胜
宝马5系与奥迪A6如果按车型的级别来说，均属于C级豪华车。但是高傲的宝马似乎只把奔驰当成自己唯一的对手，并没有把进入中国多年，并且占有很大市场份额的奥迪放在眼里。在这里不能不说奥迪非常了解国人对豪华车的要求，奥迪A6在引进之初就对车身加长了近10cm,加之大气稳重的外型，宽敞的内部空间以及豪华的配置，99年正式投产以来，不到5年的时间里销售达20多万辆，国内高档车霸主地位无人能撼。
根据中国汽车工业协会的统计显示，今年1-9月，宝马5系的总销量为7998辆，只占新奥迪A6销量的17.7% 。这样的局面让高贵的宝马不得不重新认识中国市场，同时也不得不把奥迪“放在眼里”。
宝马5系不够宽敞的后排空间以及高高在上的价格，一直是一部分潜在消费者所不能接受的，所以更多人选择了奥迪A6。事实摆在在面前，宝马也不得不把奥迪A6 当作“对手”！经过反思，宝马推出了加长5系。更宽敞的后排空间，更豪华的装备让5系更具竞争力。这两款车尾部都标着只属于中国的“L”，一个是自愿，一个是无奈，真正的较量才刚开始！
加长5系在价格和车型配置上与普通版车型相比，更能让广大消费者接受，将进一部强占国内被奥迪A6所占领的豪华车市场。市场是残酷的，适者生存是基本法则。不久后我们经常会提到的那句话“开宝马，座奔驰”会不会变成“开**，座宝马”呢？(责任编辑：俞劲柏) | |
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