“您好，欢迎拨打一汽红旗销售服务热线。”拨通400—817—1717，电话中传来了甜美的女中音。这是一汽为实现HQ3直销而设置的免费电话。

　　与此前的模式不同，一汽即将上市的新车HQ3将采用全新的销售模式，此举的目的在于打通政府部门采购通道。

　　“HQ3的事我不清楚，反正以后销售和维修都与我们无关。”一位红旗4S店总经理显得有点漠然。

　　在11月16日红旗HQ3正式上市之前，一场轰轰烈烈的营销革命已在北京南银大厦的25层进行着。一汽轿车销售公司北京分公司总经理王志坚与原一汽轿车销售公司副总王天刚共同统领HQ3的销售。

　　根据规划，红旗HQ3的年产能为1.3万辆，明年预计销售8000辆。一位项目组的员工告诉记者，从今年上半年开始，他们已经开始奔走于一些政府机构之间进行HQ3的推荐，并组织了多场政府采购大会。

　　知情人士向记者透露，“HQ3最初的着眼点是高端的公商务用车，我们准备重走当年奥迪主攻公务车市场以提高品牌形象的模式，首先突破政府高级用车市场，特别是成为政府副部级以上高级行政用车。”

　　红旗轿车诞生于1958年，曾被誉为中国的“国车”和“礼宾车”。但从2001年开始，私车市场启动后，红旗开始走向了私车市场。其中，1.8升的红旗明仕就被视为偏重私人消费而推出的新车。

　　红旗在私家车市场并不成功，而在公务车市场，红旗也频繁地被奥迪等产品超越，之所以采用直接针对政府部门的直销方式，也是红旗定位的重新回归。

　　事实上在一汽的自主品牌系列中，今后将区分品牌，包括今年上半年推出的一汽奔腾(奔腾新闻,奔腾说吧)在内的相对中低端的产品，将继续在现有的4S网络内销售，而包括HQ3、HQE在内的产品则将采用直销的方式。

　　但采用直销这种全新的模式，HQ3将同时面临产品的展示和后期维修的问题。“在一些主要的城市都会设有展示点。”消息人士透露，至于售后维修问题，由于红旗HQ3是在丰田皇冠Magesta平台上打造的一款豪华车，很可能会利用丰田的渠道进行维修。

(责任编辑：常亚梅)