2006年汽车市场的“金九银十”，比以往来得都要晚一些。

　　一直期望这个传统的旺季能够缓解持续了好几个月的销售压力，这些原本满心欢喜的经销商如今却怎么也高兴不起来。今年9月整月和10月初的销售势头的确不怎么令人满意，消费者似乎并不买太多“金九银十”的账，这是一个不怎么满意的结果。

　　刹那间，整个市场变得几乎不可捉摸，在购车者铆足了劲将持币待购进行到底的时候，经销商开始变得有点忧虑重重。在利润和销售双双遭遇巨大压力的形势下，经销商让利促销也逐渐触碰到底线。

　　与相对冷清的国庆节前夕汽车市场相比，十月中下旬的汽车市场终于有了令人激动的起色。面对10月份销售的大势反弹，拥有七家品牌销售店的南菱汽车集团副总裁向寒松掩饰不住一脸悦色。他说，整个集团最近的日最高销量曾飙升到近30辆，仅南菱上海通用别克店内，一天就曾卖出去10多辆车。

　　从今年的9月和10月的终端销售情况分析，广州车市如今变得更加成熟，而“金九银十”销售热潮更呈现出逐步分散的发展趋势。受到今年在9月和10月的新车集中上市影响，现在新车上市的市场大释放效应也开始分散了很多。

　　此外，由于经销商让利和折扣等促销政策实施得非常到位，逐步逼仄的利润空间已接近于所能承受的极限，为了保本销售甚至尽量不要亏损太多，经销商不得不抓住最后一根救命稻草———联合稳住市场价格。此时，这个时候的汽车市场史无前例的顽强、坚挺和理性。

　　今年出现的后“金九银十”高潮，表明中国的车市正在过渡到另一个时代。当越来越多购车者迎来二度购车的理性时刻时，这种成熟市场的态势正在越来越明显。传统意义上的黄金销售热潮不再一窝蜂似地快来、快去，换来的将是整个销售时期的慢热和持续高潮。

　　不得不说，今年这个时候的车市，已经快熟了，可以出手了。

(责任编辑：俞劲柏)